如何看待王传福称比亚迪为城市领航安全兜底一年？？

新能源这么卷已经很久了，比亚迪作为龙头老大每年都要把行业往前卷一步。这并不是什么坏事，事实上新能源都已经进入落后产能出清阶段了。我是不明白同价位的油车为什么还有人吹……

不过这个事情我还是要讲一下，新能源智驾险送一年早就已经是标配了，包括自动泊车包赔这个事情早在去年就普及了（当然比亚迪也早就包赔了，这一次是城区NOA）。

比亚迪这一次无非是在这个基础上的加强版，但实际上坦白说两者区别并不大。

找AI搜集资料之后总结出来差异大概这么几点：

1、不走保险，由比亚迪直接赔偿（但是这个条款不一定划算，下面详述）。

2、不设上限，由比亚迪兜底（但实际上这个事情，坦白说有点儿金融知识的就知道噱头大过实际）。

其实无论如何，比亚迪作为一个商业公司，并不是慈善公司。商业公司有自己的商业逻辑，所谓的无上限和兜底，本质上和保险并没有本质的区别。

举个栗子：要你因为智驾把人撞死了，你总不能说人命无价所以要王传福把整个比亚迪赔给受害者吧？

所以任何东西都能定价，风险当然是可以定价的……

不过这里也埋下了隐患，如果真的因为智驾而导致人身事故到时候会怎么扯皮还有待观察……

最后讲一个KOL喜欢混淆的点吧：

其实城区NOA面临的情况更加复杂，更容易出现事故，需要更高的算力。

但是反过来，城区NOA出现事故的烈度要小于高速NOA，这是因为城区NOA最容易出现事故的地方是在路口、人行道等地方。用过城区NOA的都知道，在这些地方，智驾的移动速度和你走路差不多……

更重要的是，城区NOA不代表所有城区，也不代表所有道路都能够开启。在大多数城区道路，道路中央有隔离带，人行道有护栏的情况下，出现人身伤害的可能性并不大。

相信比亚迪自己做保险，对于这些数据都是有的，认为目前激光雷达版的溢价（一万多）足够覆盖这些风险。或者说是配合今年激光雷达选配政策的一个促销活动罢了……

突然发现忘了说为什么说不走保险直接赔偿反而不一定划算这个事情了。

智驾险一般分为两种，或者两种皆有。

其中比较鸡贼的部分就是补齐，即补齐车险未赔偿的部分，这种基本没啥意义，纯属扯淡，不管多少的保额都没有意义。

另一部分是补偿，即补偿你因为出现导致的未来保费上涨的损失。这一部分是有可能比完全不走车险要划算的。这个你买了保险之后就知道了……