为什么蔚来会走换电的战略决定？

为啥说没有逻辑？

蔚来在当年利用换电这一革命性的思路直接降维解决了充电时间的痛点，其开创性是非常值得肯定的。

但是蔚来犯了几个错误：

一是信了那些汽车博主的，认为充电时间是制约电动车普及的重要因素。而在今天看来，充电便利性比充电时间重要多了。

而且在充电便利性极其发达的今天，几乎没有任何车厂跟进蔚来的决策，而是大家都去做CTB去了。搞得换电站只有蔚来一家在做。

所以同样的道理，我也不觉得闪充的意义在于充得快。闪充的真正意义在于比亚迪能不能廉价快速的铺桩，做不到的话没啥意义……

所以换电解决的根本性痛电就不应该是充电速度，因为你蔚来不可能短期内铺那么多换电站，而且你量起不来，你换电站铺不快也养不起。

二是反应迟钝，在新能源价格大战的时候，坚持自己的高端路线。白白的浪费了BaaS这么优秀的商业模式。让比亚迪和吉利等把十万级别的市场抢了个干净，而这本来应该是BaaS轻松可以拿下的市场。

尤其是CTP、CTC、CTB这种技术路径演进的时候，毫无危机感，还沉浸在换电最牛逼的幻觉里面。完全觉察不到危险……

蔚来就像是一个起手就听牌的麻将选手，既可以做清一色，又可以做四暗刻，结果这也想做那也想做，举棋不定。最后被别人截了胡……

而且现在蔚来因为量上不去，之前的服务承诺和换电站都会成为后面的累赘。电池包规格硬生生弄出三套，长期来看路上的老车都是蔚来的负债，而蔚来连计划报废策略都没有……