如何评价比亚迪兆瓦闪充？

总的来说谨慎乐观。

首先，闪充站的建设速度是可圈可点的，远远超出了原本的预计，在闪充出现之前，比亚迪一直都是一个卖车多过建桩的。闪充技术出现后，闪充站以肉眼可见的速度开始大面积铺开，建设速度非常快。

其次，虽然闪充站的铺展非常快，但是闪充桩充电的比例非常低。当然这里面有很多个因素，首先就是很多人会说的，因为闪充充电速度非常快，所以很多车充了就走了，所以显得闪充桩很空。这当然会是原因之一。但是比亚迪一直宣传的是闪充桩也兼容非闪充的车进行充电，所以也不是很说得通……

最后，目前闪充技术出来的时间还是太短，峰值10C的充电速度确实没有在吹牛，尤其是桩和车配套的时候能把充电功率跑满。但是相较于5C到底有多大的体验差别（目前的闪充用户并没有体验过5C充电，毕竟没几个人半年就换车），对于电池寿命的影响，闪充站本身的稳定性（已经有人反馈闪充站因为频繁充电导致输出功率受限了，一个充电品牌或者说充电站，输出功率的稳定性是很重要的），闪充的兼容性和价格，其他车企会以什么形式跟进等等问题还需要时间来观察。

讲句不该说的，闪充要额外1/2的车位来放储能柜，这个好像没人说过……

最后讲个冷知识，其实十分钟充满并不是10C，而是6C。当然现在的充电倍率一般都是说在80%以下的峰值充电速度。但是其实说白了目前市面上的5C的车在10%-70%的区间也就是八分钟，只要你不追求充满，比亚迪在这个区间的实测成绩是五分钟。差别没有你们想的那么大……