雷军宣布初代小米 SU7 停产，交付量近 37 万，如何评价其作为「初代车」的生命周期与市场表现？

早上看微博，刚看到这条消息。

初代SU7总交付量超过了38.1万台，这个成绩在20万-30万纯电车型里可以说是非常的亮眼了，而细分到纯电轿跑，那真是独一份的了。

根据雷军对网友的回复，这个车主在销售反复劝他等新款的情况下，依旧坚持买初代SU7，看来真的是为情怀买单了。如果真的急着买小米汽车，其实是可以购买YU7的现车的，可他还是选择了初代SU7。

在新能源车领域，初代产品这么成功的还是非常罕见的，两年才改款，生命周期内交付总量超38.1万台，提前4个月销售展车、准新车、弃单新车，提前3个月停售且未交付订单支持改单新款，如果小米汽车选择不停售，未交付订单不支持改单，那初代SU7的总交付量有望超过40万台。

这么看，雷军对新SU7的信心还是非常足的，从官方曝光的配置来看，新SU7的竞争力确实很强。

这里有几个数据：

小米汽车24年上市，4月开始交付，24年总交付量136854台；25年总交付量411837台。

两年总交付量：136854+411837=548691台

已知小米YU7是25年上市开始交付的，根据懂车帝的数据，25年小米YU7交付量153673台，那么小米SU7总交付量为395018台。

雷总说初代SU7正式停产，而在小米汽车App里小米SU7 Ultra还可以预订，说明38.1万台是不包括SU7 Ultra的，也就可以推断出SU7 Ultra交付量大概在1.3-1.4万台，这对于一台52.99万元起售的性能轿跑来说，也是非常厉害的了。

对了，做为对比，某HM智行联盟的初代车大家知道是哪款不，东风小康华为智选塞力斯SF5，上市8个月（2021.4-2021.12）既停止预订，生命周期销量不足1万台。

都是初代产品，知道初代小米SU7的含金量了吧。