新能源车的充电速度和续航，如何平衡？

当下的情况下，我更看重续航多一些。因为充电速度这个功能，不止看车，还得看桩，而续航只看车。

续航这个好规划，你买的什么车，跑过一次以后大致就对其续航能力有了解了。除非你换车，或者跑什么完全陌生的环境，短时间内续航预期不会有多大变化。

续航长的优势是少充电，在当下节假日实际用车体验下，少充电会比充电快更加重要。因为大部分时候，节假日是很难开进服务区充电的。就算你是十分钟光速快充，你也得等着排队进站，排到你了还得看充电桩给不给你充，给充多少。要是车辆实际续航只有350公里，那你到了点想不下也得下。我续航500公里，在你下去排队的时候我可以直接跳过，不论是跑乡镇小站还是直接跑到终点，续航长那就是可以多抗一阵。

不在高速上充电、少充一次电，那就是少浪费一小时，甚至两小时。

而比较充电速度，不同地区差异就太大了。你要是在一二线城市里，可能还有几根宣传上的5c、10c超充桩。如果你是买一辆只在一线城市上下班用的电车，那的确可以搞个高速充电的短续航的，你家周围就有5C桩，那体验是真舒服。但绝大部分二三线城市，你走十公里不一定有一根，有一根还不知道排到几点。这东西目前还是稀缺品，没有5C、10C充电桩，你能5C、10C又有啥用？

而节假日出行场景，路过的绝大部分都是三四线城镇，甚至干脆就是县城。这些地方货车小站或者饭馆旅馆可能还有几根普通撞，很少有能适配极速充电的。那东西二十枪大站不一定有两根，节假日长途……你跑个100-200公里不一定能找得到一根10c桩。

最常见的普通商用充电桩，他充电桩的最大功率是限死的，一般也就是90kw、120kw、160kw几种。哪怕你是5C、10C超充车型，在他120kw的桩子上，一样最高给你120kw功率，不会因为你是理想还是比亚迪，就能让你充出240kw来。隔壁要是有车，大部分充电桩会直接给你限到60kw，你哪怕车辆充电速度再快，也是白瞎。

如图，下图一是白天单车充电速度，下图二是同站晚上高峰时的充电速度。绿线是车辆需求的电流，黄线是实际供应电流，白天是个车都能跑满，哪怕是400V平台车型也不过是30-40分钟罢了（图一实际在120kw桩上跑出来了116kw），800-1000V平台最多快个10分钟（剩余6kw，还得看桩给不给面子，大概率一样116kw），双枪快个十五分钟。然而到了车多的晚上，大家通通都是一个小时。

所以，我个人在车重、尺寸适当的情况下，会选择续航尽可能大的车。当然，追求续航也不能导致车辆尺寸过于扩大，否则实际日常使用中连停车都困难。没车位好停那才是每天焦虑的源泉，比一年才跑两三回的超长途要难受多了。

续航高于充电速度，在保障高速续航大于450km情况下，可以考虑充电快慢。