比亚迪 1 月新能源汽车销量 21 万辆，同比下降 30.11%，原因可能是什么？未来发展趋势如何？

原因非常简单。

比亚迪是All in 新能源车的，新能源车由于两大因素导致的周期（去年透支、购置税补贴减半），本来就在今年一月份产生了显著回调。

然而比亚迪的不利因素不止于此。今年国补是按照车价来的，相比于去年，比亚迪、零跑、小鹏这类以低价车为主的车企，补贴相比去年属于超额减少。因此逻辑上就要导致超跌。

EV行业，转眼从过去两年的朝阳产业，变成了困境反转概念。

说到未来发展趋势，比亚迪在国内市场份额是进入天花板了，只能谋求出口的增加，以及新的消费刺激政策出台。

其实和比亚迪一样双重周期的车企，还有零跑、小鹏、吉利的低价EV品牌。除了这个周期，2026年的车市在产品上还有一个特点，就是大空间、大电池的增程车将会产生激烈竞争。这对于问界是一大打击——可能会导致问界进入一个衰退周期，另外对于理想的困境反转也给了不少压力。

2026年车企的财务情况也是一大影响。低毛利 or 低现金储备 or 高债务的车企在激烈竞争中压力更大，比如蔚来、小鹏、零跑等。

至于很多人说的增加具身机器人和自动驾驶这两个概念，我这里给个判断：

• 具身机器人是下一个光伏，无门槛且竞争激烈，这里面最看好的是小米机器人，其它的都很难真正带来利润；
• 自动驾驶也是下一个光伏，无门槛且竞争激烈。比如有人说引望的资产价值如何如何，我的评估是，最乐观的情况也是第二梯队的光伏。