加拿大总理卡尼宣布取消对华电车 100% 加税，将以优惠关税进口 4.9 万辆电动车，有何影响？

初始限制是每年4.9万辆，五年内将增长至约7万辆；北京市汽车限购政策下每年的新能源小客车指标为8万个，2025年超额增加6万个。

换言之，一个北京市超额增加的指标就比整个加拿大还多。算上基础部分，北京市去年14万新能源汽车指标接近3个加拿大。不知道北京市2026年的新能源小客车指标是几个加拿大呢？

所以说，对中国的新能源车企来说，影响也就是那么回事，不要拔高；对于加拿大市场来说，这些数量约占加拿大市场份额的3%，要知道特斯拉一家在国内的市场份额大约5%，而那个3%还是由中国所有新能源车企共享的（这其中还包括tesla），所以影响也不要过度拔高。

另外价格也有限制，超过50%的进口中国电车售价低于3.5万加元，约17.5万元人民币。这个价格很低了，国内主要集中在比亚迪吉利小鹏等廉价车型占比高的车企。

说到这里，我最好奇的是，加拿大这4.9万辆的指标是怎么分配呢？是加拿大来分配给指定车企，还是国内来自主分配？价格高于3.5万加元的份额中，Tesla又能占比多少呢？这个关键信息我没有在报道里看到，有哪位网友可以讲讲。