如何评价尚界 Z7？

鸿蒙智行尚界的Z7这台车非常简单。

鸿蒙智行只要纯电和增程，别的不要，和上汽合作的尚界，主要就是星云纯电架构，E2打底，E1封顶。至于Performance，在智己身上打过样之后，这种项目就应该不会再有了。

Snake Performance基本就是极氪的001FR。

关于Z7这台车只有两种可能：

第一种是MG Cyberster，但这台车定制的成分有点高，主要作为一个吉祥物存在，完全是献礼英国MG 100th以及致敬MG Roadster，即所谓的MG A/B...

若采用这套方案，电池就只有一种，后悬架类似凯迪拉克ATS，也没有那么多冗余。

第二种是智己L6、飞凡F7，双叉臂+MLB Evo的后悬架，这是可能性最大的点。问题在于尚界如何做选择？

飞凡F7是换电体系的，电池包空间留的很足，但F7全系只有400V的躺式电池包，这才有了比智己L6更好的人机关系。

你能接受400V吗？能接受去冗余吗？如果这些都建立在一个合适的价格上呢？

如果不能，尚界不想被骂说，不给尚界最好的资源，那答案就只有智己L6了，把转向上位机从Momenta换成华为，后转这些统统都会有，电池也有800V，放弃躺式然后给固态电池（不管半不半）留下可能，唯一的问题就是坐姿会不会跟L6一样，没有飞凡F7那么舒适。

从体验上来讲，尚界Z7作为飞凡F7会有更好的体验，但噱头就少了很多，价格会优惠（价格从来不是鸿蒙智行考虑的点，鸿蒙智行的东西就是求利润，能定高就绝不定低，高端的食材往往只需要简单的烹饪，打价格战没兴趣）。作为智己L6的话，就看造型和操控了，这一点就什么特别好说的。

只能说，如果星云E1架构开放，开放给SVW、SAIC AUDI、SAIC尚界，那智己的竞争对手又平白无故多了不少。

还是当年有飞凡的时候好，飞凡克己守礼，很多方面都会忍让，不会越智己雷池半步。