新能源时代，仪表盘到底何去何从？
自从model3开始，越来越多车开始效仿特斯拉，取消仪表盘，例如卖爆的小鹏M03、乐道全系、理想大改款、深蓝....
也有退而求其次的“两面派”，或追求HUD，或追求黑幕投影。
仪表盘的争议从未停止，但是新势力们都趋于否定掉“方向盘后的传统仪表盘”。
一、仪表盘的过去。
想要明白为什么仪表盘变得越来越少，就要搞清楚仪表盘到底是做什么的？为什么兴起？
燃油时代，仪表盘主要显示检测发动机和变速箱状态，由于内燃机天生的复杂性，所以速度、转速、水温、油量、机油的实时监测都是燃油车的保命信息。
甚至更早期，没有大规模应用液晶屏幕之前，指针都是物理传动，留足了硬件冗余。
但是，燃油时代也不乏先驱者，但是本质上是换汤不换药。
二，特斯拉对设计的极端主义
特斯拉被骂毛坯的重要原因就是：它没有仪表盘，所有信息都被集成到中控屏。
特斯拉对于燃油时代的内饰设计基本都持否定态度，连拨杆都不要了。
特斯拉可以说是设计的另一个极端，有点像不懂设计的人追求简约，于是把所有东西都删剪掉了，理解就是“简约=没有东西”。
事实上，简约讲究各个元素相互衬托，是减少元素而非删除元素。
三、HUD——高端配置的下放，也是折中的满足。
在当下的汽车市场，既要玩出新意，又要留住客户，HUD会是一直折中的方案，既带给了客户新鲜感，也不会让驾驶员分心到中控屏，可以说是市场主流的“激进的保守”设计。
但是HUD受制于光线环境，在偏光强光的环境下可能会严重影响视野，并且晕3D的人群也不下少数。
四、对传统设计的修补中，虽然没有跳出原有的框架，但可以令人眼前一亮。
现在，市场上对仪表盘的设计可以归结于几种：
- 传统仪表盘
- 无仪表盘、HUD
- 纯HUD
- 传统仪表盘+HUD
这两款车的设计，可以说和传统不一样，但是不能说是颠覆性的设计。
将仪表盘前置，既解决了低头导致焦距变化的危险情况，又没有让用户自适应新设计，只需要短暂磨合便可得心应手。
事实上，我个人非常喜欢阿维塔这套家族式设计，环绕的LED屏幕，可以将车辆的所有信息集成并排列，而非收藏进一二级菜单里，最好再搭配电子外后视镜，沉浸感和安全感十足。
五、宝马对于仪表屏的理解。
很多人对于天际屏的印象，第一反应来源于小米YU7，事实上，这个概念最早由宝马提出。
宝马从设计之初，就给这个概念赋予了一套驾驶的底色。
黑幕直搭在前挡上，两边没有向下收，将整个区域用于投视信息。中控屏做成了平行四边形，避免了方向盘和手臂对屏幕的遮挡。
小米则更保守，两侧黑边向下收窄，保留盲区的视线。得益于更宽的车身，不需要对中控屏进行异形的设计，也不会遮挡中控屏。
六，结语
在传统仪表盘被逐渐舍弃的今天，各家都在摆出自己对于仪表盘设计的新理解。
当然了，没有最好的设计，只有最适合自己的设计。
但是，在我看来最好和最合适的设计，就是将仪表盘前移，减少驾驶员在留意车辆信息时眼睛焦距的变化，提升驾驶的专注度和安全性。
那么，你觉得最好的设计是什么呢？