小鹏汽车的性价比在当前新能源市场处于什么水平？

从夯到拉五个级别，G6属于人上人

G6车主从两个方面告诉你，人上人在哪？

1.一体大压铸+800V碳化硅+原生自动驾驶平台——这是小鹏的硬件优势

一体化大压铸长久以来都被诟病，即使是特斯拉也只有后一体化压铸，目前只有小鹏把前后一体化大压铸拉进20万以内。一体化大压铸带来的物理安全上限更高，强度更强，平摊到单车上成本也更低。

电压越高，同等功率下电流越小，电池放电工况更优，能耗更低，尤其是高速。800V 平台是从电路、电控、电机、电池全链路降低损耗，天生充电更快、电耗更低、高速更省、寿命更好。

小鹏全部新车都有一个细节：图灵芯片选装。这意味着26款小鹏新平台在供电、插槽和散热上天然支持两、三图灵，即便你是单图灵车主，只要肯花钱，以后也可以装三图灵。

2.持续更新，操作逻辑更拟人——这是小鹏的软件优势

25款及其之前的双o车主，都可以升级VLA2.0蒸馏版，都可以支持天玑os6.0，车可以常用常新。

了解过、体验过小鹏的人都知道，小鹏在语音助手、人机交互这方面做得更好，可见即可说是已经实现了。

那么，小鹏为什么不是夯？

1.价格上限不高，所以有的地方要偷成本。

例如，G6在座舱内使用了大面积的硬塑料，而在人体接触的地方用了软包，这是好评，偷成本偷得很好。

例如，新款取消了密封条，噪音更大，搭配原厂玛吉斯轮胎，低频噪音更明显，舒适度有下滑。

2.书面数值不高，营销策略太差。

比亚迪在26年领头兆瓦闪充，电池性能大幅提升，但是小鹏目前的直面实力不够强。

电池寿命是一回事，充电速度是一回事。

双O有效算力不足，VLA的运行存在延时之类的问题，当务之急是拉算力。