小鹏汽车的产品力够用，智驾也好用，也有性价比，为什么销量并没有突出，到底差在哪？

小鹏车主现身说法

从普通家用的角度出发，小鹏有两个先天性的致命缺点：

1.小鹏产品设计上做的取舍更倾向于技术安全和冗余，而非舒适。

G6是中国第一个把800V碳化硅下放到20万以下的车型。

但是G6的在三电上多出来的，在座舱方面就省下来了。

1.前排座椅通风是吹风的，不是吸风的，冷却效果差一大截，广东夏天体感很明显。
2.座椅加热差，制热三挡可能只有别人的两档，冬天体验很明显。
3.座椅按摩减配，竞品甚至价格更低已经普及。
4.音响功率特别低，纯纯能听个响，至少鹏厂强大的后期能力至少让这个音响听不出破绽。
5.座舱设计平庸，例如新P7+是条形仪表盘，连M03都用上隐藏式出风口+电调，G6还是手动，而且角度很刁钻。

等等......

但是你可以看到，同价位想要有800V碳化硅、前双叉臂后五连杆、前后一体式铝压铸车身等等的，除了G6之外没有了。

2.小鹏智驾是招牌，但是更新频率太快，作为奢侈品，消费者必须考虑自己的产品能不能跟上时代。

大家都知道小鹏VLA2.0本月开启推送，Ultra版本车主已经陆续拿到VLA2.0和XOS6.0，Ultra se车主也马上了，这套系统与其说是升级，不如说是推翻重做。

那我们MAX版车主怎么办？

在2025年还没有Ultra版时候提车的MAX车主都会感受到了深深的背刺吧（但是我是26年提的）
其实除了25款p7，所有Ultra版车型都是出厂时一颗，后装两颗图灵芯片（新p7出厂带三颗），包括现在的所有在售小鹏车型，ultra或ultra se都是选装包，也就是说小鹏已经在架构上做好了三图灵的架构，但是小鹏没有拿出老车主升级三图灵的方案。
我无所谓，目前VLA1.0的智驾体验只是有点小毛病，整体非常棒，属于国内第一梯队水准。

但是，小鹏你自己宣传VLA2.0是断层第一，你怎么就不让自家老车主也用上呢？

如果2027年小鹏拿出VLA3.0，那26年提车的VLA2.0车主们该怎么办？25年提车的VLA1.0车主该怎么办？24年和之前提车的noVLA的车主们怎么办？

但是其实我看得够开，VLA1.0足够好用，下一台车直接干小鹏最顶配。