广汽本田销量暴跌，出路在哪？

5月6日，广汽集团发布了2026年4月的产销快报，数据显示广汽本田4月销量仅5100辆，同比下滑72.42%，环比下滑80.6%。1-4月累计销量45161辆，同比下滑59.39%。我们从官方渠道查询可得知，广汽本田目前在售车型多达10款，所以月5100辆的销量确实没法看。

我们细想一下广汽本田也曾是年销70万台俱乐部的成员，也有不乏一些耳熟能详的车型，比如雅阁、皓影、奥德赛，这几款车型在前几年都是各自细分市场里面的主力车型，月销量破万都是家常便饭。而现在的低迷，着实令人唏嘘，看来现在“买发动机送车”确实已经不好使了。

广汽本田既有燃油车也有新能源车型，但支撑广汽本田市场地位的还是燃油车的市场份额。旗下比较走量的产品车型，主要是雅阁和皓影，但面对帕萨特、凯美瑞、CR-V等竞争对手，所面临的压力也不小。另外，包括飞度、缤智等曾经月销过万的热销车型，现如今也基本没有了市场。

广汽本田在新能源方面布局了本田P7、e:NP2 极湃2、雅阁插混以及皓影插混等车型，但是，这些新能源车型的市场表现并不给力，尤其是纯电动中型SUV车型本田P7，尽管该车看参数实力不俗，但销量方面并不争气，目前还难以走量，这就导致广汽本田整体的新能源销量低迷。

如果将视角拉长，广汽本田的下滑并非始于今日。广汽集团官方数据显示，从2021年到2025年，其年销量依次为780266台、741808台、640466台、470633台、351926台，连续五年下滑。

纵观当下车市，广汽本田的困境也并非个例，是整个合资阵营在中国市场节节败退的缩影。当前中国汽车市场的竞争逻辑已经从“燃油车主导”转向“新能源主导”，由“发动机+变速箱主导”转向了“电机+电池+电控”主导，市场已经明确从传统燃油车时代走向了智能化的电动车时代，这些传统的老牌合资品牌其实要想电动化转型成功是很难的。

在如今这个竞争已经白热化的、完全以新能源汽车为主导的中国汽车市场，以广汽本田为代表的老牌合资车企的出路在哪里？这个问题很难回答，只能交给时间了。