2026年 BBA 开卷，宝马打响降价第1枪，宝马中国回应最高降价30万，哪些重点信息值得关注？

我在之前就说过了，BBA肯定是宝马先崩盘！

2026刚来，宝马中国对旗下30多款主力车型进行价格调整，大幅下调建议零售价，降幅普遍在10%以上，最高达到30万元。调价后，建议零售价低于30万元的车型从3款增至10款。

实际上，宝马此次价格调整背后肯定充满着无奈。2025年前三季度，宝马在华累计销量仅为46.4971万辆，同比下滑11.2%。这一数字与全球其他市场形成鲜明对比——同期宝马在欧洲市场增长8.6%，在美洲市场增长9.8%。

我认为这次降价就是一个无奈的行为，宝马在华库存系数自 2025 年起持续远超行业警戒线 1.5，最高达2.8，部分车型库存深度超4 个月，纯电车型与旗舰燃油车成为重灾区，此时除了降价你还能咋的？

曾经强势的宝马主力车型集体失守。宝马X3在8月和9月销量分别仅为5971辆和6559辆，与同级别的奔驰GLC和奥迪Q5L差距明显。宝马5系只能靠大幅降价勉强维持销量。

即使是这样，宝马已跌出中国乘用车销量前十榜单。在30万元以上价格区间，自主品牌的市场份额已从2020年的不足5%提升至2025年上半年的34%，对宝马等传统豪华品牌形成替代效应。

同时，2026年汽车市场竞争将更加激烈，业内专家预测国内汽车市场整体增速将明显放缓，多重因素叠加加大了2026年汽车市场内需增长的压力。

目前宝马最致命的问题是电动化转型缓慢，宝马新能源车型渗透率仅15% 左右，远低于行业平均水平，2025年1-10月，宝马主力纯电车型销量惨淡，i3合计仅为2.04万辆，iX1合计为1.13万辆，iX3合计更是低至8743辆。这些车型月均合计销量才4660辆左右，远低于国产头部造车新势力的单月交付规模。

毫不夸张的讲，现在的车市已经是新能源的天下了，但宝马的新能源车说白了毫无竞争力可言，电动化技术严重落后，智驾等也是严重落后，目前一直停留在油改电的阶段，消费者心里跟明镜似的。

其实宝马目前的情况不仅是一个品牌的困境，更是传统豪华车市场格局重构的缩影。2025年上半年，奔驰净利润同比暴跌55.8%，奥迪净利润下滑37.5%，宝马净利润也下降了29%。

如今中国自主品牌已经在电动化、智能化领域全面崛起，消费者不愿再为“蓝天白云”logo支付过高溢价。

现在豪华车市场的竞争规则已经被重写，发动机、变速箱和底盘的百年积淀，在电池、电机和智能驾驶面前正在失去绝对优势。

面对目前的情况，降价绝对不能解决根本问题，具体怎么做，只能留给即将在5月份上任的宝马集团新掌门人米兰·诺德科沃奇了！