对手有话说：比亚迪大唐动了谁的蛋糕？5位销售一起聊聊
上个月比亚迪大唐开启了预售，这段时间关注度很高。我们找了5位其他品牌的一线销售，一起来聊聊这款车。
大唐跟我们有最直接竞争关系的就是D19纯电720至尊版，指导价249800。目前这车统一政策，没有额外优惠。
来店里对比还挺多的，10个里头得有3个吧。但是我们北方城市还是增程卖得居多一点，感觉受一点影响，但不是很大。
客户主要就是觉得比亚迪的三电技术，特别是闪充很牛逼。配置上面说得比较多的就是后轮转向，不过聊到四驱的时候，都觉得价格高了。
我们感觉有那么点威胁，但是不大。因为我们这里增程和纯电占比是7:3，大多数还是选择增程的。同时我们的性价比优势还是有的，虽然领导不让我们这么说，但是249800的价格，配置也高，还是四驱，在我们北方四驱还是很受欢迎的。
我个人感觉比亚迪的基本盘在那，销量上看肯定是远超D19的，很多看比亚迪客户确实也不会来对比，不过单从产品力上看的话，D19不输大唐的。
目前在售的竞争关系最大的就是问界M7和M8。
问界M7是价格上能够接近匹配大唐的竞品。但是M7目前主推是896线激光雷达版，价格普遍是30W+，而大唐预售最高价才32W。M7也拥有6座版本，现在官方政策是8000元选配基金。
尺寸上能够接近大唐的竞品是问界M8，大唐是5263mm长度，M8是5190mm。但是M8现在896线的起售价是36.98w，说实话从价格方面来看，严格意义上来说已经不能算是直接竞品了。
今年很多9系以及大尺寸SUV疯狂入市。前段时间的零跑D19、蔚来ES9、小鹏GX，产品力都不错，也都多少对我们问界的产品线造成了影响，后面陆续还会有理想L9等，现在大尺寸SUV已经进入厮杀的红海阶段了，今年是产品大年，明年说不定就是产品淘汰年。
看M6和M7的客户，多少会提及如零跑D19、比亚迪大唐这些车型。我们这边是商超店，mall里面没有比亚迪的展点和门店，实际上过来看车提到的大概占比30%左右，提及率是要超过其他车型的。
但是目前主要以新增的客户为主，手上没有成交的客户，都还在对比，也不着急买车，大部分客户都认为先让车企卷一段时间再说，说不定后面还会有更好的出现。
威胁肯定有的，感觉很多线上线索（有两三组）已经预定大唐了，都没有来过店里看车，可能也是一直在等这款车吧。
我感觉大唐对比我们最大的优势，是能够保证更大尺寸和空间的前提下，提供了更好的纯电续航和补能速度。续航和闪充也是比亚迪今年的金字招牌了，我们的优势依然是智驾和品牌。
五一期间有一组客户是约好来试驾问界M6的，结果放鸽子。后来客户告诉我已经在其他地方预定了大唐。在其他城市也是看了问界M6和M7，觉得大唐性价比太高了，所以就先预定了。
我觉得大唐肯定会很好的，至少说是会超越市面上最近一众的大尺寸SUV，前段时间的智己LS8以及零跑D19，上市之后销量都表现一般。比亚迪网点多，另外大唐的产品力也是非常能打的，看好后面的销量。
因为我们处于L系列更新换代期间，只有L6的低配和L7的中高配有车源，而且已经不多，所以实际对比比亚迪大唐最多的就是看i6的客户。
不过因为i6是五座，更偏向家庭舒适用车，实际店里对比并不很多，大概10个里面占2个左右。
我最近有一个i6客户在对比大唐，还在等待试驾之后再决定。
大唐看起来综合产品力很强，后期价格适合的话，订单应该会不错。
但是因为主打的性价比，品牌属性和我们也不一样，对我们造成的冲击并不是特别大。我觉得应该主要还是对领克、长城这类中端一点的品牌会造成影响。
如果非要选一款产品对比大唐的，那应该就是蔚来ES8，都是大六座车型。目前ES8主要的销售政策是三年免息和1万购置税补贴。
实际对比的用户几乎没有，比亚迪门店离我们就两百米，从那边过来的，大多了解完价格就走了。目前来看是没有威胁的，高意向用户中还没有遇到对比的，接待中偶尔会遇到有看过大唐的，但都还没有到决赛圈二选一的阶段。
我们对比大唐最明显的优势就是品牌、设计和换电。
感觉大唐的用户更多是原本比亚迪老用户升级和增购需求多，坦白说我兜里揣着30万预算，大概率不会走进比亚迪门店的。
大唐这个预售订单数据，作为销售真的很羡慕哈哈。希望大家都能大卖，把电车做大做强，我自己是不看好比亚迪在30万价位的产品，希望这次能有突破吧。
我们对比的车型是N8L闪充版。目前政策是10000元购车红包，10000元精品礼包，本品还有10000元的置换补贴、15万最高3年的0利息，还有18个月免费闪充权益。
我们店对比真的很多，10个里面有5个在做对比，都在等大唐正式的上市价格，导致看了我们N8L也不下手，都在观望，把我们急死。
我们的优势是易三方系统，以及腾势在比亚迪的豪华品牌定位。出价格之前，暂时还分不出胜负，都在等正式的价格，但是预计是会损失一波客户的。
我自己很看好这个车，订单那么多，随便转化下就是NO.1。
