聊聊你不知道的丰田LC70系列

今天咱们聊聊你不知道的，被称为越野活化石的丰田LC70系列，为啥说它是活化石，我刚开始也不理解，但当我第一次见到LC79的时候，我懂了，因为当时我问79车主大哥，我说大哥你这车多少年了，大哥一脸无奈地说，这是刚买的新车。

这就是LC70系列的特色，从1984年诞生以来，基本不做电子化的过度升级，始终保持最原始的机械本色。开这车在正常马路上行驶对它来说就是种浪费，而且实话实说挺难开的、也不舒服，只有极端环境才适合它，在全球范围来看，LC70系列主要用到勘探队、极地探险、矿区通勤、边境巡逻、达喀尔救援车等。

这车并未正式向中国市场和北美市场销售，其中不向北美销售的原因是北美那边对排放、安全等要求偏高，而LC70系列为了极致可靠性，不做这些，所以进不去。

LC系列全球主要销售地是澳大利亚、中东、非洲和南美等地。

那咱先聊澳洲的LC70系列。

澳洲一共有4款。

第一款，LC76，四门五座SUV，有2个配置，WorkMate和GXL，我开过一次，也是开头那大哥的；

第二款，LC78，两门SUV，这车在澳洲的名字是Troop Carrier，翻译过来叫运兵车，它有两座版和五座版，两座版后面可以有两个长条板凳，就跟电影中拉大兵的那种飞机似的，不过这车虽然叫运兵车，但可以不运兵，拉点人去农场干农活也行，拉着探险队去探险也行。这车国内有，但我从未见过。

第三款，单排LC79，是一款皮卡，两个座，后面斗很长，这车长的实在是让人着迷，仿佛把它用作工具车是对它的一种亵渎，这车在国内我也没见过。

第四款，双排LC79，四门五座，后面斗要短一些，这车国内有，就是最开头提到的大哥那辆，大哥把它的斗封起来了，你老远看看不出是辆皮卡。

澳洲的LC70系列最新款只有2.8T柴油发动机，四缸的，至于分时四驱、前后整体桥和大梁就不提了，是LC70系列的基操。

然后咱再聊中东的LC70系列。

中东的LC70系列跟澳洲有两个明显区别：

一是发动机，澳洲正规渠道只有2.8T柴油一种，而中东除了有2.8T柴油之外，更主推的其实是4.0L V6汽油发动机，毕竟中东油便宜嘛，自然是排量越大越爽，大哥那两台都是中东版4.0的。

二呢，中东除了有LC76和LC79之外，还有一款3门版的，叫做LC71，车长只有4米2出头，配上4.0六缸发动机，妥妥的越野小怪兽，是中东富豪们的玩具车。

国内有极少量的LC71，但我从未见过，不过它的小兄弟FJ倒是常见，相信大家也经常能碰到，虽然FJ的越野能力比不了LC71，但它这个复古造型，估计有很多人喜欢。

最后咱来看看南非的LC70系列。

南非也有76、78和79，它跟澳洲和中东最大的不同呢，是它有4.2直列六缸柴油发动机这个排量。

LC70系列在南非绝不仅仅是一台车，它是真正的生产工具，有去南非旅游的朋友应该知道非洲特有的Safari旅游吧，就是坐着一台车到野生动物自由生存的野外近距离接触野生动物，即便没去过，相信也在电视上见过，他们坐的那个车，大概率就是丰田的LC70系列。

目前呢，全球在售的LC70系列就以上4款车，71、76、78和79，其中79分单排和双排，其实曾经还有过73和75，但现在没了。

最最后，讲讲LC70系列的来时路。

LC70系列其实是LC Land Cruiser系列的一个分支，1984年才诞生，而LC系列早在1951年就有了，同年诞生的还有日产途乐，而后来国内名气很大的普拉多也叫霸道，又是从LC70分出来的。

那LC系列又从哪来的？LC系列师从Jeep Willys MB，全球硬派越野的祖师爷。