有没有大佬科普一下雷克萨斯？

今天来聊聊国内没有的雷克萨斯，不然很多人都认为雷克萨斯所有车都是公路闪电，都是丰田换标，配不上豪华车的地位。

内容有点长，我会分四部分展开。

第一部分，是雷克萨斯在全球的销量表现。

雷克萨斯在二线豪华品牌中销量最高，年销量接近90万辆，比沃尔沃、凯迪拉克、林肯、英菲尼迪等都要高。

其中北美是它的核心销售区域，销量占比在50%左右，然后就是咱们国内20%，其次是日本和欧洲各10%，剩下那10%就是澳大利亚、韩国、中东和东南亚等地方了。

第二部分，是那些国内虽有这车，但在国外却有另一个排量的雷克萨斯。

第一款，雷克萨斯ES，国内只有2.0自然吸气配CVT的ES200和2.5双擎的ES300h，但国外却有3.5LV6自然吸气配爱信8AT的ES350，这才是真正的ES，好多人都说ES不如34C，那3.5的ES跟34C相比又如何。

第二款，雷克萨斯NX，国内只有2.0自然吸气的NX200，2.5双擎的NX350h和2.5插电的两驱NX400h+，以前还有个2.5+8AT的NX260，可惜没人懂，买的人少，不卖了。而国外的NX还有2.4T+8AT的NX350和2.5插电的四驱NX450h+。

第三款，雷克萨斯RX，国内RX版本倒是挺多，连2.4T双擎的500h都有，但唯独缺了2.4T纯燃油的RX350。

第四款，最新一代雷克萨斯LX，国内正规渠道只有3.5T双擎的LX700h，但没有3.5T纯燃油的LX600。

第五款，雷克萨斯GX，最硬派的雷克萨斯，GX国内引进了，但卖的极少，而且国内的GX550h是2.4T双擎，但国外的GX550确实更猛的3.4双涡轮增压V6的，动力猛很多。

第三部分，是国内完全没有的雷克萨斯。

第一款，雷克萨斯IS，老款IS曾引进过，很多人都喜欢，路上也经常碰到，但全新的没来。全新IS这外观实在太帅了，既短小精悍，又优雅犀利，这世上四门轿跑车很多，但是做到IS这么美的不多。就是不知道为什么新款IS不引进了。

第二款，雷克萨斯RC，你可以把它当成IS的两门版，但其实它不是IS的两门版，它比IS更纯粹消肿，IS国内还能偶尔见到，RC可见度就更低了，甚至很多人都不知道有这款车。

第三款，雷克萨斯TX，这名字很陌生啊，陌生是正常的，因为TX诞生于2023年，而且只在北美生产、只在北美销售。大家知道雷克萨斯RX以前有个加长版，叫RXL不？三排座，TX就是取代RXL的，因为北美那边对三排座的需求很高，RX即便加长了也不满足，而GX太硬派不太适合家庭，LX又太贵，所以TX就应运而生了。

第四款，雷克萨斯LC500，有硬顶和敞篷两种。这车在国内倒是偶尔能见到，但可见度却比法拉利和兰博尼基要低得多。为啥？因为它并不是大家认知中的那种性能跑车，无论是3.5双擎还是5.0自吸，对百万级的跑车来说都不是特别强，但它就是好看，实在是太漂亮了，雷克萨斯的设计真的是出神入化了，我只能说，LC不是车，是艺术品。

第五款，雷克萨斯LBX。LBX是雷克萨斯最小的SUV，比UX还要小，车长不到4米2，动力也不强，1.5L自然吸气三缸发动机，主要销售地区是喜欢小车的欧洲和日本，这车大小跟奥迪Q2差不多，不是国内的奥迪Q2L啊，是不加长的原版Q2。其实LBX还有个特殊的RR版本，这车是丰田章男本人深度参与开发的，用的是雅力士GR同款的发动机，但又融合了雷克萨斯的高级调校，没那种粗糙的暴力，更优雅。

最后一部分，是彩蛋和遗憾。

彩蛋是雷克萨斯除了造车之外，它还造游艇，这个游艇的名字叫LY680，关于游艇我就不懂了，但我知道它很豪华，雷克萨斯造游艇这事儿说明它野心很大，它要在汽车之外弯道超车BBA。

那遗憾呢，自然是雷克萨斯CT200h了。这是多好看的一款两厢车啊，当年有多少女生喜欢它啊，这是除了奔驰A宝马1和奥迪A3之外一个很好的选择，或许对雷克萨斯来说，用UX和LBX取代CT是战略正确，但对喜欢CT的人来说，是种遗憾。

至于雷克萨斯GS的停产，我不遗憾，因为它的定位确实挺尴尬的，懂车的人知道它是个大号IS，后驱、底盘好；不懂车的人认为它是小号ES，但为啥还比ES贵，这就导致买GS的人远比ES少，而且不但咱国内这样，全世界都是如此。

如果想要复活GS，除非把GS定位成明显比ES大一个级别的车，然后把LS的定位继续往上走，给GS留出空来，但LS的向上路貌似也不顺利。

所以GS的停产，我认为不但不是遗憾，反而是很正确的抉择。