第242期：到底是谁在买极氪007？

今天咱们来聊一下曾经围剿小米SU7的极氪007。

依稀记得，007在上市的时候发过一张海报，说是从预售到上市40天的时间里已经接到了5万多个订单，但后来的实际表现好像有些差强人意，不过这车我去试驾过，个人觉得不错，很有创意的带屏幕的大灯，比Model Y还要早的漫反射尾灯还有蚌式尾箱，虽然是单电机，但零百加速只有5.1秒很快，后排空间也挺大，车内设计做工用料也好。

我对007的整体印象就是，它没有极氪之前的车那么个性，要更偏水桶一些。

007有5个配置，7成车主会选最低配，也就是75kwh后驱，落地20以内，2成车主因为三元锂电池或更高的续航选择100kwh后驱，比最低配贵2万。

其实不跑特别长途最低配是足够足够用的，硬件和配置都很顶了，前双叉臂后多连杆、800V、688KM续航、21个喇叭等，所以大多数人选这个配置是合理的。

不过，个人觉得极氪007的产品定义是可以调整的，不然没几个人买四驱，因为你的两驱实在是太强了，而且配置跟四驱一样，零百加速5.1秒已经满足99%人对动力的需求了，四驱那3.6秒意义不大，这点是可以学一下SU7 MAX是怎么玩的。

那关于车呢咱就聊这么多，下面来聊聊车主，聊聊他们是谁，又为什么选极氪007。

经过我对部分007车主购车过程的研究之后，首先很明确的一点就是007它不是个玩具车，当然顶配功夫黄除外啊，007的玩具属性明显低于小米SU7，它的属性更偏向于年轻家庭用车和不那么张扬的年轻人的人生第一台车。

而且007车主也几乎没有那种特别感性的颜值控，譬如看到这个车外观就走不动道了，被迷住了，其它方面不怎么看就直接入了。007的外观其实是有争议的，一是它没用经典的领克或极氪造型元素，再就是前脸那个大宽灯幕很多人并不喜欢，我记得我去试驾的时候特意问过销售小哥，前面那个灯幕有没有人选，小哥说几乎没有。

007车主多数是被它的综合产品力以及性价比所吸引，这车太水桶了，该有的都有了，几乎没有短板，你用来家用也行，上下班通勤也行，我甚至觉得它可以被称为电车时代的六边形B级车。

但根据我对电车轿车用户的研究来看，如果想卖的特别好，必须提供给用户足够的情绪价值，或者价格非常便宜，007这车其实明显已经向这两方面努力了，但特别特别拔尖的地方还是有所缺失，以导致它成了一个性价比很高的水桶车。

我看很多007车主说，买完007后大幅提高了出行意向，因为电车出行成本太低了，而且也舒服，动不动就走，也算是改变他们的生活方式了。

不过007的eva貌似不是特别聪明，总是莫名其妙的自己跳出来说一些不相关的话，以至于有的车主把语音唤醒直接关掉了。再就是老生常谈的辅助驾驶了，NZP高速用起来还不错，但到了城区就差点意思。