是时候聊聊国内没有的福特了

是时候聊聊国内没有的福特了，不然按福特2025年在国内的表现，我不知道再过几年在路上还能不能见到福特的新车了。

福特在国内有长安福特和江铃福特两个合资公司，咱以大家更熟悉的长安福特为例，10年前是它最辉煌的时候，在国内年销量近100万辆，仅比南北丰田当年年销量之和少10万辆，所以当年的福特销售态度真的是相当的牛，相信大家应该有感知吧。而十年后的今天，长安福特年销量还不足10万辆，仅为十年前的十分之一，连4S店都少了好多。

十年前，蒙迪欧、福克斯、福睿斯、嘉年华、锐界、翼虎、翼搏，哪个单拎出来都很能打，但现在呢，恐怕常见到的也就只有蒙迪欧了吧。

那福特在国外呢？

不含中国市场，不含林肯，福特2025年在海外的销量依旧超过了300万辆，这是什么概念呢？咱拿大众做对比。

大众若不含中国市场，不含奥迪、斯柯达等品牌，2025年在海外的销量是不足300万辆的，不如福特，所以福特在国外还是很强的。

福特作为美国的三大汽车集团之一，自然最重要的市场是美国，数据显示，美国占福特全球销量的一半以上，那咱下面就重点聊聊美国那些国内没有的福特，共7款。

第一款，福特F系列。

F系列共3个子系列，F-150子系列、Super Duty子系列和F-150 Lightning子系列。

大家熟知的猛禽就属于F-150子系列，猛禽其实就是F-150的顶配车型。

国内的猛禽是3.5 V6双涡轮增压的，这个排量对国内大部分人来说已经是大排量了，但3.5的猛禽在美国仅仅是基础版的猛禽，美国的猛禽更多指的是猛禽R，搭载5.2L V8机械增压发动机，那才是真猛禽。

猛禽之外的F-150除了3.5和5.2之外还有两款发动机，一款是小排量的2.7 V6涡轮增压，另一款是大排量的5.0 V8自燃吸气，没有任何增压。

而Super Duty子系列其实就是F-150的重型版，也属于F系列，有F-250、F-250、F-350，越往上载重能力和拖拽能力越强，有6.7 V8柴油、6.8 V8汽油和7.3 V8汽油三种，排量都非常大，其实F系列还有更大的车型，叫做F-650和F-750，不过这俩就不属于皮卡了，没有斗，只有车头，算是重型底盘车。

至于F-150 Lightning子系列，看名字就知道是F-150的纯电版，但我觉得这种车做纯电没意思，所以不讲了。

第二款，Ranger，国内叫游骑侠。

这车国产后其实卖的并不贵，最低配落地都用不了20万，但在路上极少见到，还不如长城的炮常见。

国产游骑侠只有2.3T一种排量，而美国的Ranger还有2.7T和3.0T两种，动力形式更丰富。

Ranger其实也就在咱这不火，它在欧洲、北美和澳大利亚都是同级别皮卡中的销冠，即便在全球范围来看，它的名气也仅次于丰田Hilux。

第三款，Maverick，中文名独行侠。

比Ranger小一号，跟国内锐际同平台，承载式车身，2.5油混发动机，更着重经济性而非强劲动力，属于一款纯城市化的皮卡。

那既然都提到锐际了，就必须说说第四款，Escape，美版锐际。

国内锐际只有2.0T一种动力，算是小钢炮了，而美国的Escape除了2.0T之外，还有1.5T和2.5L油混。

不知道国内的锐际为什么迟迟不改外观，现在锐际这造型看起来确实有些年代感了，而美国的Escape明显更年轻。

第五款，Expedition，中文名征服者。

这是一款很美式的全尺寸SUV，有标轴和长轴两种，长轴车长超过了5米6，跟F-150是同平台，也搭载3.5双涡轮增压发动机。

这车车头非常霸气，侧面很像凯雷德，但尾部我个人觉得设计的一般，不过它的尾门有点意思，是天地门。

而这车最让我惊喜的是内饰，这两块屏幕的布局很有想法，不像传统的燃油车，我觉得咱们的新能源可以致敬一下。这车在美国部分会被用作网约车，想不到吧？

第六款，Transit，福特全顺。

虽说江铃福特也有全顺，但国内的全顺和美国的Transit还是不太一样。

国内的全顺排量是2.0和2.3，而美国的Transit有一个自然吸气的3.6 V6，还有一个涡轮增压的3.6T V6，至于标轴长轴、低顶中顶高顶等这些版本，中美各有不同，但共同点就是都是版本很多。

除此之外，还有两个区别，一是美版Transit的拖拽能力更强，而国产全顺则不需要这个功能，二是美版Transit还有个纯电版，国内全顺没有。

最后一款，福特的赛道图腾，超级跑车福特GT Mark IV。

这车不能上路，也不能参加正式比赛，就是非正式比赛跑着玩，或者纯收藏用。（老款GT可上路，但2022年已停产）

喜欢汽车的朋友应该都看过福特大战法拉利那部电影吧，福特GT就是电影中福特GT40的精神继承者。

而比福特GT级别再低一些的就是Mustang GT3、Mustang GT4和Mustang Dark Horse R了，这仨车也不能上路，但是能跑正式比赛。

往下是Mustang GTD，它是一辆能上路的赛车。

再往下是5.0的Mustang，就是咱们国内常说的真野马，但跟上面那几款野马比，它真的真吗？

而最后，才是咱国内常见的2.3T的野马，这下你知道为什么有人会戴有色眼镜看待2.3T的野马了吧。