聊聊国内没有的GMC

是时候聊聊国内没有的GMC了，不然大部分人对GMC的印象仅仅停留那个很大的黑色商务车，甚至连这个车的名字是什么都不知道，只知道它是GMC。

GMC其实属于通用集团，跟雪佛兰、别克和凯迪拉克是一家的，其中悍马现在是GMC下面一个车型，不再是一个单独品牌了。

GMC确实不算是一个销量很大的品牌，不过它近几年销量都在连续增长，从四五年前的50多万辆一路涨到了去年的70万辆左右，发展势头还是不错的，美国是其核心销售地，占了GMC全球销量的90%以上。

下面话不多说，第一款，就从大家模糊认识的GMC商务车说起，这车呢叫做Savana，是热带稀树草原的意思，中文可以叫它萨瓦纳。

美国的原版Savana有3个类型：

一是底盘版叫Cutway，起售价3.7万美元，一般会改成两种车，一种叫Box Van，就是咱国内的厢式货车，打开门里面啥也没有，空空如也，另一种叫Utility Van，多功能工具车，里面可以分好多隔层，放各种各种的工具。

二是货运版叫Cargo，起售价4.2万美元，就两个座，后面是放东西的，上人的一侧有玻璃，另一侧和尾部都是从外面看不见的，这种叫盲窗，国内你见到的GMC萨瓦纳多数是基于这类改的。

三是乘用版叫Passenger，起售价4.8万美元，有12个座位，但是你看看这个内饰，跟豪华没什么关系，很素的。

无论哪类，都有2500和3500两个载重版本，其中货运版和乘用版还有标轴和长轴两种轴距，但是载重和轴距没有关系啊，长轴可以2500载重，短轴也可以3500载重，这里要说明一下2500和3500不是重量，而是美国对车辆载重的分级，大家熟知的福特F-150对应的其实就是1500载重级别。

美版Savana有两个排量，4.3自然吸气V6和6.6自然吸气V8。

萨瓦纳到了国内之后，价格很高，定制版顶配都超过200万了。标轴的在国内上蓝牌，长轴的上黄牌，其中蓝牌居多，毕竟黄牌C证就开不了了，还有一个区别呢就是萨瓦纳到国内很多都改成高顶了，车高都2米1左右了，一般人在车内能轻松站起来。

第二款，Hummer，中文名悍马，悍马在国内知名度就很高了。

不过知名度高的悍马是燃油悍马，主要是早年的H1和H2，现在的悍马是纯电的，有SUV和皮卡两款车。

该说不说，悍马还是悍马，即便它用电了，这个外观也依旧霸气，但价格也是真贵，起售价就近10万美元。

其中皮卡高配配备三电机，高达1000匹马力，让这么一台5米5长的大家伙零百加速只有3秒，在路上碰到这车得躲着远点，当然咱国内好像也碰不到。

第三款，Sierra，中文名西拉，是一款全尺寸皮卡，跟福特F系列对位，有1500、2500、3500和纯电4个大版本。

燃油版Sierra共有3种排量，3.0T柴油、5.3L V8汽油和6.2L V8汽油。

它有个特殊版本叫做AT4，AT4对于GMC来说，就是它的官方越野加强版，标配AT胎，底盘更高，调校更偏向越野。

其中入门版1500的售价还真不贵，只要3.8万美元起，长得相对小巧一些。

而2500和3500长得就就有点过于霸气过于man了，但是，这车最突破大家认知的是它的座位数，两门单排座椅可以坐3个人，四门双排座椅可以坐6个人，一开始我也没想明白它是怎么坐下的，后来我想明白了，它前排是可以坐3个人的，就是把扶手往后掀起来它是一个座位！

第四款，Yukon，中文名育空。

这车国内有卖，但仅有2.7T标轴四驱这个版本，实际上美国是没这个版本的，美国的育空最小的排量是3.0T柴油，再往上是5.3L V8汽油和6.2L V8汽油，国内的2.7T拉一个5米3长、2吨7重的大型SUV，多少有点小马拉大车了。

另外美国的育空还有加长版，Yukon XL，车长到了5米7，这个也没引进国内，准确来说是道朗格没引进，其它渠道未知。

第五款，Canyon，中文名峡谷，是一款中型皮卡。

全系标配2.7T发动机，就是上面专供国内育空的那个发动机。

Canyon只有四门双排一个版本，没有两门单排版本，也没有HD这种重载版本，Canyon定位更偏向生活皮卡，不是工具皮卡，Canyon有个个人觉得比较好的配置，就是它在底盘有个摄像头，能在车内看到车底的画面。

第六款，Acadia，一款更接地气的家用SUV。

排量只有2.5T，8个座位，内饰设计也更居家一些，毕竟不是所有人都能买得起育空的。

第七款，Terrain，GMC最入门的SUV。

5个座，排量只有可怜的1.5T，这么小的排量都不像一台美国车，Terrain其实就是小号Acadia，外观内饰长得都很像。

国内没有的七款GMC就讲完了，最后大家猜猜，GMC这些车中哪款车在北美卖的最好？

并不是最便宜的SUV Terrain，而是大型皮卡Sierra，占了GMC北美销量的一半左右，看来北美真的是酷爱这种大排量的大型皮卡啊。