汽车发展史上最提升体验的几个发明

夯：

1. 自动挡：从手动挡到自动挡的飞跃，解放右手和左脚，车速控制只需油门和刹车两个踏板。
2. 360影像：通过多颗摄像头合成上帝视角一目了然，泊车、窄路通过不再困难。
3. ACC：大部分场景可以解放双脚，只需控制方向盘即可驾驶，大幅拯救腰部疲劳。
4. LCC：在车道不变化的场景可以解放双手和双脚，大幅缓解长途驾驶的疲劳。
5. 全自动驾驶：不是L2.9999这种车企不粘锅，而是真正无需人类参与的L5级全自动驾驶，真正改变人类驾驶模式，但是现在仍未实现。

顶级：

1. 倒车影像：虽不如360影像将窄路行车的场景解决得彻底，但是也比雷达的滴滴滴声方便了很多。
2. 电动尾门：绝大部分车辆都已标配，虽说手拉一下也不麻烦，但是没有电尾门总觉的这辆车太“廉价”了一点。
3. 电动座椅调节：不仅是更换驾驶员，是在不同路段开车也需要精细调节坐姿角度，精准调节舒适坐姿。
4. 语音助手：再也不用在车机的多级菜单、茫茫多的按键中找到需要的功能，尤其是车机的导航设置目的地，没有语音助手恐怕不能实现。
5. 座椅通风加热&方向盘加热：比空调的效率更高，兼具节能+舒适体验。
6. 无钥匙进入：钥匙（手机蓝牙）放在口袋，走近自动解锁、离车自动落锁，少了掏钥匙的步骤，方便好用。
7. 自动大灯：根据环境光线自动开闭，进入隧道或车库自动调整，减少手动操作分心，照明路面提高安全性。
8. 自动雨刷：感应雨量自动调节雨刷速度，无论是天气变化还是车速变化引起的调节需求都能自动完成。

人上人：

1. 空气悬架：主动调整阻尼，过滤掉大部分颠簸，但是硬件成本和使用寿命是潜在的担忧。
2. 座椅按摩：堵车和长途驾驶场景下使用缓解肌肉疲劳。
3. 零重力座椅：车内休息神器，但是在车内放几个充气垫能否达到替代的体验效果呢？
4. 双层隔音玻璃：静音提升显著，提高坐车舒适度和豪华感。
5. 头枕音箱：主驾听导航、乘客听音乐互不影响。
6. 自动驻车：长红灯时自动驻车，放松右脚疲劳。

NPC：

1. 流媒体后视镜：清晰度确实有提升，但是摒弃了高可靠的物理后视镜，换成了高昂的流媒体后视镜，性价比不太高。
2. 自动泊车：宽敞的车位它停得不如我快，狭窄的停车位它停不进去，要它何用？
3. HUD：辅助驾驶员视线无需离开路面，但是清晰度一般，不如液晶仪表盘一目了然。有的车企配备了HUD却取消了液晶仪表盘，你还想要HUD吗？
4. 电吸门：不怕车门关不严，上车后一脚刹车自动关门真的很优雅。但是关车门这件事情真的很累吗？不要这个功能给我降价2000块如何？
5. 前备箱：有些时候有使用场景，但是留出这么大的车内空间，不如给我缩短一点车头，让我方便停车如何？
6. 无边框车门：高颜值，方便下车，但风噪、漏雨、容易坏却是代价。
7. 腰托腿托：有些提高舒适性体验，但是没有好像也问题不大。

拉完了：

1. 全隐藏式门把手：为了1公里的续航徒增安全风险、增加操作难度，还好明年就禁用了。
2. 半幅方向盘：反人类设计，打方向盘容易抡空，还好明年就禁用了。
3. 电子式开门按钮：机械开门本来就不麻烦，电子按钮开车门究竟解决了什么问题呢？最关键的是经常配备的备用机械门把手非常难以找到，增加安全风险，还好明年就禁用了（禁止把机械门把手设置在不醒目的位置）。
4. 无遮阳帘的全景天幕：这其实是电车地台过高的必要牺牲，美其名曰“全景天幕”。夏天烧烤车内打伞的体验确实不太好，最起码给一个遮阳帘行不行？
5. 自动启停：本就是为了应付环保的合规设计，频繁启停在拥堵路况下体验很不好。
6. 无按钮控制空调设计：将非常方便的旋钮控制空调温度/风量设计改掉，前后除霜等安全设置不容易一键直达，车企除了省成本我想不到其他任何的理由。
7. 屏幕换挡：还好还好，只有一家反人类车企采用了这种设计。