为什么新能源车企在逐渐放弃机械门把手？

电子门把手的支持者（不反对者）的最常见的论点就是都一样，说电子门把手和机械门把手没解锁的时候都打不开门。

那么我们先区分3个概念：

解锁：按汽车钥匙上的那个解锁和锁车。

拉开锁销：车门从闭合但推不开，变成车门闭合但推得开的状态。

打开车门：车门合页打开角度，使乘客可以从上面下车。

如果车辆没解锁：那么电子门把手和机械门把手从外面都拉不开车门，此时它们都一样。不然你在停车场停着车东西就被小偷偷走了，这是合理的设计。

如果车辆解锁了但没开门：使用机械门把手可以拉开车门，电子门把手使用电机驱动拉开锁销。所以如果汽车所有电力系统（包括小电瓶、备用电瓶、配用电容）都失效，将会打不开车门。

也就是在车辆解锁+电源断电+车门闭合时，电子门把手打不开车门，机械门把手打得开车门。

而检验自己车辆是不是机械门把手的方法也很简单，先解锁车辆，然后断开小电瓶，然后把车门关上，然后再次尝试打开。

如果打得开就是机械门把手，如果打不开就是电子门把手（对内外均是如此）。

这时候电子门把手的支持者（不反对者）又会抛出第二个观点，都是符合国标滴！咱妈都不急，你急什么急？

那么我们来看看国标：

国标要求车辆在碰撞后解锁，但是解锁≠能开门，这不就和前面的知识点呼应起来了吗？

前几天奕派007起火的事故，后排门把手可是司机下车拉不开的，那肯定不会操作错误了，我怀疑当时车辆很有可能就处在解锁但不能开门的状态。

这时候电子门把手的支持者（不反对者）又会抛出第三个观点：测试通过了就行！

你想到的问题难道车企还想不到吗？你难道还能有车企工程师聪明？

那么答案是：

电子门把手的解锁成功率远低于机械门把手的98%。

你要是觉得上清北和上大专都一样，反正都没考满分。

那好吧，那就都一样吧。

这个时候可能他们还是不服气，认为为什么要让自己处于车辆解锁+电源断电+车门闭合的极限状态时呢？你这不是抬杠吗？

你要是认为自己不会遇到这样的情况，那这两种门把手可能确实是一样的。

不过我问了一次AI，直接发上来吧：