作为程序员你们接受电车吗？

软件有bug不怕，但是出了bug之后没有保底的方案、造成严重的损失，那就有点怕了。

智驾失效了不怕，因为智驾失效了还有人监管着，智驾开得不对人接管就是了；但是如果上车就睡觉，车机决策失误人不能及时介入，那就有点怕了。

方向盘助力不怕，因为失效了大不了就是费劲点，还是可以转的；但是线控方向盘那就有点怕了，因为线控方向盘是真的可以做到方向盘不转轮胎转的。

线控加速不怕，因为线控加速失效了，大不了就是……停车嘛。

线控刹车就有点怕了，因为线控刹车意味着失效之后，就没有机械动力制动了。不过这个害怕的程度略低于线控转向，因为线控方向盘的目的是可变转向比，而线控刹车是为了解耦，控制仍然是线性的，控制越简单，失效的可能性越低一些吧。

车玻璃电动升降不怕，因为还有破窗锤；但是破窗锤无法击碎的双层夹胶玻璃就有点怕了。

纯电子解锁门把手就很怕了（特斯拉和SU7一代的机械风味门把手），总有人说传统门把手也要电子解锁，但是别忘了电子解锁还需要配合车门弹开，如果要是车门没弹开、或是弹开之后又撞关上了，那么电子解锁车门可就拉不开了，然而机械门把手仍然可以拉开车门。

全隐藏式门把手也有一点怕，虽然全隐藏式≠纯电子，但是全隐藏式门把手更容易因车体变形而难以抠开。尤其是平出式门把手，你试过就知道，即使在车体正常的情况下也很难机械抠开（相比跷跷板式）。

还有各种难以找到的使用汽车内电子门把手的机械备份开关，有的是盖板下面配一个拉环。你确定紧急情况下的你、你的家人、你的朋友，能够知道那个位置怎么使用吗？

汽车自燃不怕，但是汽车10秒钟爆燃就有点怕了。如果你自己在没撞晕没骨折的情况下10秒钟也够开门出去，那在后排步履蹒跚的老人呢？坐在后排安全座椅的儿童呢？部分车门因障碍物挡住无法推开（所以需要从其他车门离开）呢？你还有把握来得及救出来吗？

还有什么半幅式方向盘、屏幕换挡、语音控制除霜、Cybercab取消方向盘。在整个系统中人是系统中最后的保底，但是如果人抡空了方向盘、车机黑屏无法操作车辆，这就相当于直接击穿了安全冗余底线。

程序员写的软件，软件崩溃了大不了就是重启。但是如果一次故障就是删除用户数据、清空数据库以及所有备份数据库，你怕不怕？