为什么总是有人觉得特斯拉续航扎实是因为配置低，车身小？

在2026年，这都算是基础常识了。

小、轻、流线型、胎压高、耗电元件少，谁搞谁的续航高。

但对应的就是空间小、底盘颠、功能少。

评特斯拉和苹果特别无力，哪怕是讲常识都能有争议。但每次我说到我是前P85D蓝牌车主、iphone1-13代代买的用户，又都不做声了。

讲实话，国产电车确实应该感谢特斯拉的品牌溢出，而且从对供应链的贡献来讲，特斯拉就是个国产品牌。特斯拉对中国汽车产业的贡献可能还要超过一些合资品牌。

但其他方面，特斯拉确实普通。对它三电领先的误解主要源自于model x卖得太少，以至于公众并不了解一个相对能舒适地坐人、不那么毛坯的特斯拉究竟是啥能耗。早期model x车友的能耗跟同期被批评为“电老虎”的车基本一个水平。

特斯拉的三电在19年前后就已经是普通水平了，能贷款吹到2026纯粹是因为3、y确实便宜，能让粉丝圆梦。比较需要情绪价值的人，一般是整体社会中反应最慢的人。

当然，纯黑说特斯拉刹不住也过了。不过，早期特斯拉其实有偶发的挂前进档后退、挂倒档前进的bug。这算是早期电车的通病，车机没完全启动时挂档会非常小几率出现。只是当时电车没啥声量，没人关注罢了。

其实再多讲点，特斯拉的操控超级好也是言过其实。无非就是小、轻、低、胎压高。讲它好开是没问题的，但也仅仅是相对于大车的来比较的。对偏驾驶的燃油车来讲，算是常规水平。

mini没有什么特别的调校，但胜在更小更轻，是公认的好开；3系也小也轻且相比特斯拉有更优胜的簧下质量，但特斯拉有电池重心的优势，算是平手。

但代价就是小和颠，对人体不算友好。所以我是有了小朋友马上就换了。

其实这都是常识，正常人花10分钟就能搞明白，争论到现在其实是比较离谱的。