如何评价HUAWEI启境GT7汽车再次重新定义GT？是在汽车行业重新造轮子还是文字游戏？

看到前排一堆回答群魔乱舞，我因美国5架加油机被毁的好心情都没了一半。

我只能感叹，来知乎真的见证生物多样性，什么样的智障脑回路都能见到。

首先，不论数码还是汽车，GT都是非常常见的命名。

手机这边，荣耀真我等等品牌都有GT系列，尤其是真我已经连续出了好几代。

手表这边，华为GT系列几乎每代都是千万级的销量，如今也出到了GT6。

哪怕只看汽车领域，不论海外品牌还是哪吒极氪这种自主品牌或新势力，GT车型都不少。

哪吒GT发布于2023年上半年，极氪007GT也是早就发布了。

如果硬要说是“蹭”，那到底是谁蹭谁？

其次，稍微搜索下就知道，GT车型原义是豪华旅行车。

GT全称Grand Tourer或者拉丁文Gran Turismo，原本指的就是能够长途行驶的豪华旅行车。

所以这个词原义本来就没有限定赛道，早些年受众关心的核心也是满足长途旅行需求。

后续发展过程中，很多品牌将高性能赛车命名为GT，也确实算是比较常见的命名方式。

但如果按照狭义的标准，GT车型普遍有相似的外形——双门四座(2+2)硬顶掀背，这也是判断是否是GT跑车的重要标志。

某些人如果非要搞小圈子自嗨，那也得看看自己是不是真的“纯血统”。

再次，即使硬要认为“没有赛道成绩不能叫GT”并以此指责华为“硬蹭”，那最最基础的一点在于：HI模式的启境不是华为车

不得不说，这个问题下诸多回答，也让我见识了某些极端粉丝的左右横跳：

谈论销量排名的时候各种质疑鸿蒙智行，“到底是什么品牌”的评论不绝于耳；

到了需要喷的时候，不要说鸿蒙智行，连HI模式的广汽启境都要算到菊厂头上。

如此极致的双重标准，真是令人汗颜。

我个人的标准很简单：鸿蒙智行是华为终端主导品牌、技术、渠道和产品定义，所以实质上就是“华为车”。

反过来再看徐直军推进的HI模式，虽说近段时间看到鸿蒙智行势头很猛，实际上也放松了车企借助华为宣传的监管，但有一点非常明显：

启境整体的品牌、营销、渠道和产品定义是由广汽操刀，而不是华为。

如果HI模式的启境能算华为车，那同样是HI模式的长安阿维塔算不算华为车？

搭载ADS智驾的比亚迪方程豹豹8，算不算华为车？

小鹏采购华为电机，理想使用华为电控，这俩又算不算华为车？

甚至如果推而广之，行业里近一半的企业都采购海思的车端无线通信模块，他们也都算华为车？

如果不同意我的标准，非要对着启境喷华为，那也随你，只要谈论销量的时候把这些车都算成华为的销量就行。

最后，退一万步说，就算启境是华为车，命名抄袭蹭热度不找热门车型，找一个友商投资的赛车游戏？这TM是人能想出来的逻辑？

讲道理，写到这一段我都气笑了。

要不说这帮人搞饭圈呢，我觉得也只有那帮饭圈女工在蛐蛐别家爱豆“蹭我家哥哥”的时候，想象力方能如此跃进。

但凡找个班上呢，就算要贴身对标友商，不找车企找个赛车游戏，这诗人啊？

我之前很少用“唐”这个网络流行词，主要是觉得对历史朝代和真实存在的患者都不太好。

但看着这帮极端粉丝各种上蹿下跳，我只能评价为：唐完了。

PS：

话说华为申请手表领域的“GT7”商标貌似没成功，又被带节奏说是恶意抢注。

我寻思华为穿戴都做到全球第一了，WATCH GT系列四舍五入都快十年了，目前出到了GT6，正常人觉得下一代应该叫什么？

非要说蹭的话，这TM到底谁蹭谁？

本来我觉得可能只是单纯的商标冲突，但如果某些人硬要加戏，我不得不怀疑这帮人又玩起了倒打一耙的老戏码。