闪充普及后，纯电车的「续航焦虑」是否正逐步缓解？

由于我们两口子上班都比较远，家里一直都是两辆车的配置，一辆国产纯油SUV，一辆比亚迪的方程豹钛3，我俩每天上班路程往返都是100km左右，我是真真切切体会到了油和电在用车成本上的巨大差距。家里的油车，一个月保底油费1500元以上，而我家的小方程豹钛3，用波谷电，一个月电费也就120元左右，差了10倍还多。即便如此，我还是坚持一油一电的配置，总觉得现在的电车补充还没有到了可以完全革掉油车的命的时候。

然而，这一切，从比亚迪发布闪充技术后，我再也无法“骗”自己了，毫无疑问的是，“5分好9分饱3分寒” 再也没有理由，或者焦虑，能让我坚持用油车了，以前开电车去长三角周边自驾游，尽管也知道充电桩很多，但是仍无可避免的在高峰期要等，甚至还守在车旁边，少说等半个多小时到一个小时，否则万一超时了，还有占用车位的费用，所以尽管有快充，但是一直觉得很不方便，这还是有桩的情况，如果没有桩，如果在高速上，完全是不可想象的焦虑，这也是我自驾游单程不敢超过300km的原因，就怕上的了高速，下不来高速。

近期油价蹭蹭的往上涨，我这天天上班这么远的路程，看到不断上涨的油费，简直是肉疼。所以在闪充发布后，就一直考虑要不要置换掉，要不要再添置一辆比亚迪的纯电车。

所以正好在闪充发布后我带着我的小钛3去体验了一把闪充的魅力。

以往的快充，如果想把功率做大，都需要更粗的铜线，枪就显着无比笨重，然后，比亚迪的闪充站体验感好很多，因为比亚迪用的是1000V的闪充，充电电压的提高，意味着在相同功率下，电流减小，这样导电的铜线可以不用太粗，热损失以及散热都会好很多，所以去比亚迪闪充站的感觉，首先是专属感，不用去抢破头去抢桩，其次，桩轻便，整洁，体验感很好，再者，就是充电速度是真的快，我的老款钛3虽然是400V平台，但体验下来充电也非常快，几乎能跑满充电功率，在旁边刷两个短视频，就可以走了，完全不会耽误后面的行程。

最后还有无感支付，所有的计算，结算，小程序或者APP里，自动计算扣费，开票也可以线上，比如加油站全流程下来还快，这种体验感下，我已经放弃一油一电的坚持了。

而且，比亚迪的闪充站如雨后春生般的建起来，看到官方的数据是，截止3月25日，比亚迪闪充站已快速增加至4990座，根本也不需要担心跑很远去充电，去充个电的时间和加个油的时间基本无异，闪充给我感觉：两个字，丝滑，三个字，太快了，四个字，轻松自在，七个字，还有油车什么事。

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