美国红极一时的rivian电动车为什么销量一般？

我之前在分析中就提出，Rivian要起量，大概率要等到2026年底2027年的时候。

2025年已经收官，Rivian公布全年交付量，42,247辆，较2024全年的51,579辆还下降了约18% （我原先的预测是全年能做到46000+，结果拉垮，才42000+

最直接的原因来自于美国联邦政府针对电动车的7,500美元税收抵免于2025年9月底到期（Reuters）。这直接导致购车成本上升，导致第四季度需求骤降31.3%

加之大环境下，高利率环境使得汽车贷款成本居高不下，加之消费者对昂贵电动车的需求整体疲软

rivian公司为了筹备更具性价比的R2车型（预计2026年上半年交付），Rivian在2025年主动进行了工厂改造和生产暂停。这也限制了现有R1系列的产出。

2025年初的时候，公司还遭遇了Enduro电机系统关键零部件的短缺（如电机绕组铜线），迫使公司多次下调产量指引。另外，之前加州大火等自然灾害也对洛杉矶这一核心市场的交付造成了临时冲击。

Rivian目前主打的R1T和R1S属于高端豪华车（售价普遍在7万美元以上），受众相对窄；竞争对手福特、特斯拉及通用在纯电皮卡和大型SUV领域的竞争加剧，分流了部分潜在客户。

而被公司给予厚望的R2车型，还有待落地。

大众集团刚刚在2025年底追加投资，

2026年1月中旬，Rivian 正式宣布第一批 R2制造验证车（Manufacturing Validation Builds）已在伊利诺伊州 Normal 工厂下线。

也算是标志着该车型已从研发和原型阶段转向正式生产准备阶段，这些车辆正在生产线上使用最终的模具和工艺进行组装。

Rivian 仅用 11 个月就完成了其 Normal 工厂 110 万平方英尺（约 10 万平方米）的扩建工程，专门用于 R2 的生产。该扩建项目投资 15 亿美元，使工厂总面积达到 260 万平方英尺。

这款走量车型（类似于当年的特斯拉Model Y定位），批量交付依然定于2026年上半年（六月份前后）。

Normal 工厂的 R2 专属产线目标年产能为155,000 辆。这一高产能是 Rivian 扭亏为盈、走向大众市场的关键战略支撑。不过抛开上半年的小批量，我预计今年下半年也就能够做到6万台左右。

R2在公司的官方目前仍接受100美元的预订申请，起售价预计为4.5万美元左右，旨在与特斯拉 Model Y 展开直接竞争。

从财务表现来说，2024年总营收较2023年增长12%，达到49.7亿美元。2024第四季度首次做到季度毛利为正。2025年前三季度超过了2024年全年的营收。

公司还属于巨额亏损阶段，但是已经有收窄：

季度数据来说，每个季度亏损超过10亿美金：

公司股价自上市以来，跌了近90%

所以Rivian到底能不能撑下去，要看上半年末的R2交付情况和客户反馈了。