蔚来 ES9 旗舰 SUV 申报完成，超 5.3 米长车身配独特设计，市场前景如何？

新车型ES9的硬件配置肯定是对标ET9

价格对标呢？

毕竟价格决定了新车的成败。

为了走高端，ES9大概率会推出一款四座旗舰车型，

价格跟四座的ET9打平，顶配四座商务版本价格大概是79万80万。

但是ES9的SUV定位也一定会给主流的6座需求用户一个惊喜价格 -- 对标迈巴赫GLS SUV

作为参考，四座版迈巴赫GLS价格250万起，五座版150万。

而走量的蔚来ES9，定价策略将紧密围绕其旗舰SUV定位与ES8的成功经验展开，核心是平衡技术溢价与市场走量需求，预计基础款定价在60万-65万元区间（BaaS方案下探至50万-55万元）。

为什么不会很便宜？肯定是要跟ES8拉开价格差的。8-10万的价差。

ES9作为蔚来全新旗舰SUV，尺寸（5365mm车长、3250mm轴距）显著大于ES8，且搭载ET9同源的NT3.0平台技术，包括线控转向、全主动悬架（天行底盘）、后轮转向等尖端配置

而且硬件成本较高，例如ET9的同平台电机、900V高压架构等，导致基础制造成本难以低于60万元

2025年第三代ES8通过激进定价（BaaS方案降至29.88万起）实现月销破2.2万台，验证了“价格下探换取销量”的策略有效性。所以用户对ES9的期待集中于“技术升级但价格可控”，若定价脱离走量区间（如70万以上），可能重蹈ET9销量低迷覆辙（ET9月销曾仅85台）。

参考ES8与ET9的价差（ES8比ET9便宜约40%），ES9需维持合理溢价。业内普遍猜测主力型号定价65万左右，BaaS后减少10万，降至55万，以吸引有实力的家庭用户。

若提供双色车身、23英寸轮毂、全主动底盘等豪华配置，价格可能逼近ET9地平线特别版（81.8万），但此类版本更多是树立品牌高度，非走量主力。所以DIY的高级配置主要还是面向不差钱的商务客户，抵税购车，买个喜欢。

不过，很多人预期是60万出头的定价，baas之后50万出头，叠加一些活动，可能做成49.9万起售价（只比ES8贵10万元）。

毕竟蔚来2025年供应链标准化率达80%，规模化生产或降低ES9成本，为定价留出空间。

而且竞品如问界M9、理想L9等大型SUV定价集中在50万-60万区间，ES9需以技术优势抵消价格劣势。

整体来说，建议效仿ES8，提前部署展车并搭配BaaS、免费换电等权益，降低用户价格敏感度。

最后说结论：

旗舰四座版本76.8万，对标ET9（标配天行底盘、九霄天琴、NOMI 3.0），其他个性配置例如行政屏幕可以加钱。

普通6座版本66.8万，baaS版本减10.8万，56万。针对首发购买的用户，赠送豪华配置（价值6万），相当于49.9万买了全新ES9 SUV回家。

毕竟现在六座ES8才40.68万，豪华版ES8也就44.68万。