小鹏汽车公司陷入困境的原因是什么？

粗粮厂的车是怎么爆款的，小鹏就是怎么陷入困境的。

在粗粮厂之前，有一个倍儿尼玛牛逼的理论：

对新能源来说，跑得快不值钱，跑得快是电机原理带来的基本素质，所以靠这个卖不上去价。

别提byd，byd著名的理工直男思维，跑得快他也卖不上去价，不会营销，无此技能...就算到现在他的豪车还跑不上去销量...

你说那会特斯拉的SX卖的贵？不好意思，那是洋玩意儿，洋玩意儿他就是高级...

小鹏入场的时候，眼前就是这个“洋玩意儿就是高级”的集体性思想钢印，虽然已经是思想钢印的末期，但是这个思想钢印当时就是客观存在的。

所以当年蔚小理，蔚来平地抠饼搞豪华，理想一个奶爸车，小鹏选了个做智驾...

这在当时可是个蓝海赛道，如果你做好这个，那你的竞争对手就只有一个特斯拉，这竞争关系极其简单，况且特斯拉的那套东西可是六万四才能用...

那当然，很多人说的“纯视觉方案”的桎梏，其实是一种时代局限，小鹏入场的时候，雷达加视觉的优秀更多还是纸面逻辑，纯视觉经过特斯拉的应用，至少何小鹏是认为是堪用的技术。

而且这又要回到思想钢印上，就是说，小鹏从一开始就没想过做一个比洋品牌高级的车，在思想钢印之下，就叠出来一个逻辑：

摸着洋人过河，但是不能贵。

这在当时来看无可厚非，至少在六七年之内就还好...

然后在22年之后，小鹏最严厉的父亲们全部上线了：

从蔚来理想，再到华子的方案，再到粗粮厂，再到比亚迪的天神之眼，这几个厂家智驾强弱我们不论，但是清一色的雷达加视觉，这个配置成为了中国智驾系统的基础逻辑。

纯视觉方案只有一个特斯拉，算美国的智驾路线，但是当年小鹏的思想钢印导致了他一路经营下来自己的品牌形象比特斯拉弱多了，卖的也更便宜，卖的便宜利润低，利润低了你能拿出来搞研发的钱就更少...

因为思想钢印，所以学华子做豪华是没戏了，做了也没人买。

粗粮厂还给小鹏上了一课：

跑得快咋就不能算卖点了？

到此为止，小鹏基本就翻不了身了，当然你说死他肯定死不了，大众也不会让他死，但是你说活得好，那也是难...

你没路走了啊...

智驾？智驾你铁了玩儿不过华子，他那一身武艺全点这上面了。

唯一一条活路就是卖跑得快，问题是这条路粗粮厂入局给你堵死了，他21万入门，比小鹏略贵，但是贵的不多，但是就恰好卡在了小鹏出门的路上...属于论价格粗粮厂比你贵的还到不了影响决策，但是你没有粗粮厂的品牌影响力，你宣传性能，卖的比粗粮厂贵人家一定去买粗粮厂，卖现在这个价钱人家还是去买粗粮厂...