如何看待发动机质保三年，电池质保八年，却出现大量以此唱衰电车鼓吹油车的舆论？

有人有这个担忧也实属正常。

即便是电车车主，完全没考虑过“电池寿命”问题的应该也不多。

毕竟对相当一部分车主或家庭来说，一部车未必只开8年。

当然，对那些有钱又喜欢经常换车的车主来说，可能才真会完全无视这个问题。

发动机跑3年、5年、10年、又或者10年以上，大概率不会出问题，这是个经过市场长期验证过的事。或即便出问题也能维修，甚至就算碰到很严重的问题，不管是换轴瓦还是镗缸，总之也能在付出相对较小代价的基础上，把发动机给救回来，这同样也是经过市场长期检验的事。因此，发动机踩雷的概率相对比较低。

但电池8年以后衰减程度如何，或8年后会不会产生很高的电池维修、更换费用，这方面信息量是严重不足的。因为8年前电车市场保有量本就非常有限。因此，动力电池寿命问题可以说并未经过市场长期检验。或就算有少量先例，样本数量也非常有限，对市场的说服力不够。但人会凭自己对电池特性的过往经验判断，8年后、10年后，电池可能会出现较大程度衰减导致续航里程显著下降，令驾使体验大打折扣。而过保之后，整体更换动力电池的费用还是相当昂贵的（目前国产电车保外电池更换费用约1000元/度电，而进口品牌则普遍更高）——就连车厂也不否认这点。

所以，市场会有这样的担忧、会有唱衰的论调，也是完全能够理解。

这就像内燃机汽车刚上市取代蒸汽汽车那会儿，市场一样会有很多唱衰的声音，说内燃机不靠谱，迟早会爆炸。

不过这个问题，随着长车龄电车市场保有量越来越多、电池技术成熟度也不断提升，以及电池成本进一步下探，相信市场对动力电池的信心也会越来越高。