传统燃油车的降价必须得减配吗，他们之前的高额利润不能让一部分出来吗？

不能。

不减配直接降价，无异于告诉世界：“我的车本不值那么多钱。你们之前以那么贵的价格买我的产品，其实都是交的智商税。”

然后你的品牌定位就崩了。

有钱的老主顾觉得被背刺，会弃你而去。

然后你得跟新能源去拼刺刀，在年轻用户中去挣一亩三分地。

但你那两下子，拼得过么？成本真的比国产品牌有优势么？驾乘体验真的更好么？配置再高能比国产新能源更高么？

最后就是销量短暂回暖（降价吸引了少数年轻品牌粉购买）之后，发现消费群体出现巨大真空（品牌老用户放弃复购，非粉丝群体不消费你的产品），从而加速崩盘。

属于濒死前的回光返照了。

但减配就不一样了。

这相当于告诉世界：“我产品价值没变，肯多花钱我就多给你加点东西，少花钱就少买点配置。”

虽然丐版一路走低探下限，但顶配（哪怕没人买）还是得扛住——因为那是标杆，是价格的锚定物。就算满血顶配版只出现在4S店的彩页或者汽车网站的报价单上，那也必需要有。

这样，老用户不会觉得被背刺，新用户也能消费得起。

贵车便宜车摆一起，用料、配置、驾乘体验也实打实的有区别。

没人觉得自己花的了冤枉钱。

虽然丐版也拼不赢刺刀，但哪怕每多争取到一个用户都是增量。

老用户这个基本盘也不至于立马崩掉。

就算玩不下去，要死也是慢慢死。