2026年了，还有人觉得蔚来换电是包袱吗？

BaaS换电模式是蔚来在50万+市场的核心竞争力。

因为在中国汽车市场、50万+豪华汽车市场，超过50%的车辆订单是挂公司户，实现老板自身的出行享受、公司税筹节税的双重作用，在这个价位段车辆绝大部分的持有周期都是4~6年左右。

BaaS模式才是从利益最大化的购车的最优解。

相当于老板开着这辆原价 62.8 万元 的旗舰级豪华 SUV 跑了整整 4 年，
扣除企业所得税节税、增值税抵扣、购置税少缴、保险省钱以及二手车变现的资金回笼后，全周期净用车成本（TCO）仅为 10.4 万元左右

如果选择首年就买断10.8万元电池，那4年的55%折旧损失是5.94万，还要加上9557.52的购置税和4年多出4000块的保险，总共约7.3万元。
而BaaS购车4年后，可以重新选择付款买断电池，4年的租金可以用于抵扣电池买断款，前24个月百可以100%抵扣，25到48个月租金 可以50%抵扣。 额外再+3000块钱可以选块全新的电池买断，正好7.04万。

下面是会计算账题

以买断价为62.8万的ES9 地平线特别版挂公司户4年折旧为例。

BaaS购车价为52万元，首先购车阶段少占用10.8万元资金，

相当于与买断模式减少支出购置税

（62.8万/1.13*10%-1.5万）-（52.8万/1.13*10%-1.5万）=9557.52 元

4年资产折旧阶段

增值税进项抵扣：车身发票价 52万/1.13*13%=59823.01元。

折旧冲减企业所得税：

不含税资产原值=520000-59823.01=460176.99元

4年累计折旧额（按95%计）=460176.99*95%=437168.14元

所得税节税（25%税率）=437,168.14*25%=109292.04元

4年日常使用运营阶段

1、四年电池租金1128*48=54144元

租电以技术服务类增值税税率6%计算。

增值税抵扣（6%）=54144/1.06*6%=3064.75元

所得税节税（25%）=（54144-3064.75）*25%=12769.81元

充换电费（400*48=19200）

增值税抵扣（13%）=19200/1.13*013%=2208.85元

所得税节税（25%）=(19200-2208.85)*25%=4,247.78元

车辆保险按年均价7000（买断电池版按8000元）

增值税抵扣（6%）= 28000/1.06*0.6%=1584.91元

所得税节税（25%）=（28000-1584.91）*25%=6603.77元

公司户购车持有4年，累计节税

增值税抵抵扣

59823.01+3064.75+2208.85+1584.91 =66,681.52 元

所得税节税

109292.04+12769.81+4247.79+6603.77=132913.41元

再加上购置税9557.52 和4年省下来的起码4000块的车损险。

累计节省税费 21.3152万。

至于4年之后，把这两账面残值2.6万的车，10万卖给老板个人，增值税+所得税=2.7万。

老板可以按照50万+豪车的4年限保值率下限45%卖掉，也就是23.76万

各项加减一下， 52.8-21.3152+2.7-23.76=10.4248万

相当于老板开着这辆原价 62.8 万元 的旗舰级豪华 SUV 跑了整整 4 年，

扣除企业所得税节税、增值税抵扣、购置税少缴、保险省钱以及二手车变现的资金回笼后，全周期净用车成本（TCO）仅为 10.4 万元左右！

如果选择首年就买断10.8万元电池，那4年的55%折旧损失是5.94万，还要加上9557.52和4年多出4000块的保险，总共约7.3万元。