在中国，燃油车会淘汰吗？

我的答案是燃油车至少在接下来10年不会淘汰，一方面你小看了中国的人口基数，上亿人用户买车，其中就算只有10％买燃油车，那也是巨大的市场。另一方面燃油车对于许多中年用户而言依然有巨大的吸引力，因为“可靠”这一块基本决定了他们眼中只有燃油车。

虽然网络上都说燃油车意味着落后，虽说现目前电动车确实是主流，但是

毕竟是个少则几万多则数十万的大件，大家在购买的时候会想电动车有多么好，但实际坐上去又会觉得还是燃油车安心。

我的预估是，未来的燃油车会越来越注重性价比，燃油车特别是合资车之前的严重溢价会进一步降低。20万以上的燃油车会越来越少，但10万左右的燃油车自然会有一席之地。而且，国产油车的销量会进一步上升。

这么说吧，吉利如果未来5年要抛掉旗下一个子品牌，会抛掉吉利汽车？不可能，吉利旗下品牌销量最好的，还是这个油车品牌，排名第5的帝豪6月月销量7000多辆，吉利有几款电车月销量超过他了呢，一个星愿，一个极氪007，没了。

此外，比起国内基本已经难以为继的日产与本田，丰田估计还能再活好几年；毕竟还有相当一部分人（70-80后）对丰田有宗教般的信赖，丰田“耐用”这个标签还是打的很深的，所以当国内日产已经基本开始转新能源时，丰田油车依然有不俗销量且基本全是油车（除了跟炮灰差不多的铂智）。

凯美瑞卖20万是工业垃圾，但卖13万就会显得还行，我知道其实这玩意儿整体不如秦L，但有一说一作为一个丰田B级车，脆是脆了点确实也不咋出毛病，很多人还是比较喜欢的，你可以看出凯美瑞销量这几年并没有特别大的变动幅度，我估计这一款车如果以后继续降价，国内至少还有5年寿命。

总之，电车成为主流，本就是大势所趋，以后电车会进一步挤占油车市场，我们会见证很多合资品牌在国内的破产。但是，油车距离淘汰，还有很长的距离。