比亚迪国内销量骤降 35.6%，吉利重启销冠之争，如何看待新能源汽车市场竞争格局？

先说结论，新能源汽车市场竞争格局依然没有改变。

首先吉利汽车的成绩值得肯定，但无论国内还是海外市场，吉利汽车虽对比亚迪虽然构成一定威胁，但除了在年初取得优势外，吉利汽车在26年的销量依然与比亚迪越来越远。

先看上半年销量

比亚迪在26年上半年累计销售1808511辆。

吉利在26年上半年累计销售142.3万辆。

其实上半年两者销量差测距并不大。

如果算上其他吉利控股的汽车品牌，如沃尔沃、宝腾、莲花等，吉利上半年全球销量其实有190万以上，但这些品牌与新能源基本毫无关系，而且如果这么算，那吉利也不是销冠，毕竟上汽上半年销量202万辆。

再看7月销量

7月销量说实话吉利就被拉的比较远了。鉴于比亚迪一系列新车型上市+二代闪充技术，比亚迪在整个7月虽不如预期，但也算差强人意。而且考虑到海豹08和大唐上市不久，口碑还在发酵阶段，8月比亚迪销量预计会更高。

吉利7月销量就不如人意了，如果去除星愿这个销量怪物，那吉利7月销量也就20万出头。

再说吉利最关键的问题，油车目前仍然占了吉利的半壁江山。

这是吉利目前在新能源上最大的问题，上半年新能源累计销量不到80万台。

吉利总共有超过30款新能源汽车，但其中近1/4的销量来自星愿一款车！

再看吉利的新能源品牌中，吉利银河其他车型和极氪其实销量不俗

但领克后续发展其实并不好过。

从2026年4月至7月销量连续四个月下滑，7月同比暴跌40%。核心问题包括：主力车型08 EM-P、领克900爆发激光雷达故障风波，高速突然限速、需拆卸车顶维修，严重消耗口碑；极氪、问界、智己等品牌持续挤压20-30万高端市场；品牌定位与极氪、银河模糊重叠等。

由此可见，吉利虽然销量高，但在新能源领域，与比亚迪其实还有不小差距。特别是增长潜力已经趋近于瓶颈。

新能源市场的未来，依然是由比亚迪领头。