增程和插混，哪个才是混动的最优解？

我的理解是插混。但是插混是有条件的。

• 插混需要带大容量电池
• 电池带快充30分钟以内充满，慢充的话能支持到7KW的家充桩就可以。
• 满油满电的综合续航里程能到1000km及以上。

理由是这样的，电力驱动是高效节能的，但是油的能量密度比电池的能量密度高很多。那就是尽可能的去用电来驱动，必要时用油来发电。

车辆应该是在保证安全的情况下，尽可能的轻，节能。纯电续航里程想提升，大致是这样的几个方向，降低电耗；提升电池容量；降低重量。

那么我想到的符合的车是这样的，能够让你持续用电开1-2个小时，还能有剩余的部分电量，你可以去选择快充（30分钟以内能够补能结束，补能速度能缩短到10-15分钟左右更好，就当是简单的休息一下。），也可以选择用油继续开。

想只用电持续的开1-2个小时的话，按照跑高速的里程来计算，大概是200km。跑城区的话就暂且按照100km来估算，纯电的续航通常是CLTC标注的7折左右，剩余电量通常是在20%以内。那么简单计算一下，CLTC的续航里程大概需要在180km左右。在考虑上开空调的能耗，算下来，大致需要200km起步。电池包更大的话会让你日常用车的充电次数减少，但是车辆的价格会提升，车的重量会提升。混动车的发动机通常是连接发电机来进行发电使用的，不直接驱动车轮。

那想要好的体验其实就是补充电能的成本和效率，混动有大电池和快充的话补能的体验会有极大的提升。不用频繁充电，等待长时间的充电浪费时间。有燃油那是应急或者偶尔长途的保障。满油满电综合续航里程能到1000km及以上，能减少补能所浪费的时间。

所有的组合最好都是需要考虑购买成本和使用成本的，最优解其实是基于当下的技术情况而言的。将来我们能造成钢铁侠的那种体积的核反应堆的话，那汽车的形态可能都变了。