如何看待比亚迪3月5日新技术发布会？
我看完发布会的感受就是，充电的问题就目前比亚迪给出的方案确实不错。充电速度已经给压缩到9分钟了，闪充的车辆数量上来以后闪充站逐步盈利在逻辑上是可行的。但是就目前的情况来看，还需要一定的时间的，并且这个时间个人估计需要2~3年。个人看法如下：
一、产能问题
目前搭载二代刀片电池的车型普遍在15W及以上。这个价位不在大部分购车家庭的预算范围内。真真能惠及到大众的还是比亚迪秦plus这样的车。比亚迪说的是发布即量产，但不清楚二代刀片电池的产能如何，仅在高端车型上的话应该是足够的。但是想普及到10W元左右的车型或者说卖给其他厂商电池可能就会有产能不足的问题。二代刀片电池应该也需要过程，看市场的认可、接受程度。
二、价格问题
谁都希望能够加量不加价，二代刀片电池的能量密度有提升，防护也进行了升级。那对应的价格，也可能会有不少的涨幅，反应到产品上就是车价。
三、闪充站数量及价格
闪充站目前的数量还不多，比亚迪说是2026年年底建成2W座。购买带闪充的车型送一年的免费闪充，但当前覆盖面不够确实是事实，另一个就是价格，不清楚后续的价格会如何定价，开放给其他车辆使用后，占位的问题等。电车车主充电的时候是必看电价的，能用家充绝不用商业充电桩。
四、固态电池的竞争
网上传的消息是2027年可以实现固态电池的量产，到时候看固态电池和闪充哪个更受消费者喜爱。
最后还是期待比亚迪能把闪充的技术，普及到秦的车型上，并且价格没有太大的涨幅。个人对电车的期待就是电池尽可能的大，电耗尽可能的低。电车的续航打折率确实有些高，城区代步还行，想跑个长途首先考虑的就是时间够不够用。
五、发布会图文版
技术发布会我整理的有图文版，感兴趣的可以看看。
比亚迪二代刀片电池技术暨闪充技术发布会图文总结版 - 用户小虎牙的文章 - 知乎
比亚迪二代刀片电池技术暨闪充技术发布会图文总结版六、其他想法
二代刀片电池和闪充的技术，我的理解是，更适合货车、卡车。这类车型的补能效率是有些低的，并且电池的容量比家用车高很多。货车有双枪甚至多枪充电但充电的时间其实还是有些长的，因为充电的时候耽误司机师傅挣钱了。另一个角度来说，充电的时候可以短暂的休息。闪充桩服务这类车的充电和费用相比家用车更为划算。充电站的话也不需要单独弄个货车充电站。当然了，换电的货车另说。