比亚迪城市领航兜底首例赔付落地：24 小时内完成技术判定，腾势 Z9GT 事故获确认，你怎么看？

谢邀，整个事件来龙去脉太模糊，缺乏细节，很难评价。

24 小时内完成技术判定和兜底确认，这效率说快也可以说慢也 ok，各有标准。

如果按照走车险来说，24 小时内定损要看事故情况，如果只是轻微剐蹭，这是可以做到的，如果事故复杂现场惨烈，24 小时内比较悬，因为新能源智驾车型不同于传统油车，有很多线路和零件要检测排查。

说白了，比亚迪目前的城区智驾兜底也是刚刚开始，也要完善流程化标准和评估标准，对于一个百万级员工的公司而言，这样必然冗余的初始版流程肯定是需要优化的。

至于说骗保我觉得大可不必纠结，目前无论是否兜底，z9gt 这样 30 万级车型哪个不是商险全买的，厂家兜底不通过，商险也有自己的评估标准，骗保，你教教我怎么骗？出险后你能拿到钱不成？你当保险公司傻还是车主原罪就是贪婪？

某些智驾险说是第一年免费，第二年以后 4k 起，出事就象征性赔 500 起，那不叫智驾保险，那叫人傻钱多，被厂家和保险公司联合割两次还把你优越起来了？

兜底这一年里，必然会有大量案例，对于保险公司和厂家来说这是宝贵的数据，比亚迪去年 7 月份开始的泊车兜底到明年 5 月底的智驾兜底，基于长期主义对行业的价值，未来二十年预期超过万亿级市场规模你信么？

按照 L3 相关法律和制度推行后 5 年作为考量节点，每年哪怕全国 L3 车型出货量平均为 200 万辆，那就是每年至少为保险公司提供 120 亿左右保费的增量，你自己算算这价值，万亿级市场有没有可行性？

当下的行业智驾险，不如直接当做一个愿打一个愿挨的收割税，为了对冲比亚迪智驾兜底拿这个来当素材，真以为皇帝的新衣能骗到所有人？

洗洗睡吧，梦里啥都有，给这些饭桶投营销费，不如真金白银的拿着实车到中保研好好深度测试做好迎接 L3 厂家兜底的阶段性大考。

技不如人就认，努力努力赶上就是了，这盘棋输了还有下一盘，又不是没有机会。

不兜底的智驾，没有资格冠以智驾

就这么简单