王传福称第二代刀片电池 5 分钟就能充好，李斌却说超快充对电池寿命和安全性等有损害，咱们电车党听谁的？

感谢邀请，事先说明，我是迪粉，我首页的置顶是我11年前买的唐使用情况，感兴趣的可以看一下。3月5日发布会在中国新能源汽车行业历史上的意义，非常重大。

需要说明的是，我对蔚来的换电路线是持肯定态度的。

中国新能源汽车，从长期主义视角下来讨论，比亚迪和蔚来是一个级别的，这是包括华为吉利在内绝大多数友商是无法企及的。

简单说一下我对目前自主品牌一些看法：

先驱类型：比亚迪和蔚来是解决方案的行业思维导向，这两家都是在新能源汽车还在钱老的一纸谏言时，就在为行业的发展白手起家，蔚来今天没吃到足够的行业份额其实是不正常的，这与比亚迪在2025年被“智驾平权没卵用”、“兆瓦闪充没卵用”、“高端不行没卵用”的遭遇类似，恶劣的舆论环境和某些组织的离谱行为，让行业先驱未能得到应有的市场回馈，这是行业之耻，更是监管之耻。

坐享类型：两个典型的品牌，一个是几年来抓着油箱问题不断炒作，一个是研发不如并购销售人员嘴里三句不离沃尔沃，更是有迪不拉X不吃的抄袭恶习，它们服务于资本，新能源崛起之前几乎所有车型都能在合资品牌找到影子，说山寨可能过分了点，但是这种“学习”让它们厌恶研发，只习惯于等待龙头新技术出来然后做PPT

拧巴类型：相关品牌号称某功能行业第一，说它是车企，但相关车型没有一辆是它投入建厂造出来的，从其它行业的不择手段拉踩和所谓狼性腾挪过来的三板斧，无法弥补三电行业垫底，百万豪车用着不如比亚迪秦自吸发动机的功率乱吹一气，明末东林党比赛口水爱国，时隔快四百年，依然孝子贤孙无穷尽也，出口无人问津，窝里斗倒是行业三甲

消费类型：非常典型的就是小鹏、理想、五菱、长安和零跑，理想小鹏们的冰箱彩电大沙发打通了自主品牌的中高端任督二脉，五菱虽然严格来说是合资品牌，但在微小车型也是一骑绝尘，同时可以兼顾运货的新能源小面包也是大量百姓的第一选择，零跑用更亲民的价格有望成为新势力销冠，而长安在多个技术路线上不仅投入了研发，也是创造出如同深蓝和启源这样的爆品，这个类型的特征就是以消费者为导向，消费者需要什么，就去做什么，这是比亚迪和蔚来需要取经的

可以看出，以技术和行业探索为导向的蔚来，其底蕴和勇气，是值得赞赏的，也是值得支持的。

每一份努力与坚守，都应该得到应有的辉煌。

我曾经在迪粉群说过，比亚迪的出现，并不是必然，因为路径依赖，因为研发也会赌错方向，更因为投资人很可能会撤资表达不满和抗议，王传福的坚守成就了他的企业家头衔，同样也失去了海量的躺赢机会。

蔚来其实也是如此，在十年前蔚来刚刚问世时，内饰摆件被人恶意损毁，然后汽车之家和微博上被友商们带节奏说蔚来连个502胶都舍不得用，明明车里没有任何异味，在日系车评人嘴里成了到处都是臭鸡蛋味，用今天的话说内饰和智能化情绪价值拉满，在当年被污蔑成为了兜售卖不动的山寨平板胡乱拼凑。

蔚来有很多问题，但是蔚来的换电与比亚迪的闪充没有任何冲突，比亚迪不仅仅是车企，更是三电零部件供应商，按照蔚来的要求匹配换电版的刀片电池让蔚来逐步将电池全部迭代行不行？蔚来的换电站搭个比亚迪的闪充桩子行不行？蔚来的衰减电池投入兆瓦闪充储能柜降低运营成本行不行？

蔚来的价值不仅仅是换电方案，更重要的含金量集中在换电站的运营和必然升值的国有用地上，两家合作其实并不会影响彼此，弗迪电池的生产能力足够满足蔚来的需求。

最重要的是，蔚来如果与比亚迪拥抱一起开发海外市场，诸如香港、新加坡、杜拜、开罗、东京等人口稠密但充电设施无法快速高密度普及的区域，蔚来的换电是超级加分项，分分钟翻三五倍几百万人民币一辆是没有任何问题的，当这些技术共享给其他自主品牌一起出海，不仅能赚回海量外汇促进国内经济发展和就业，更是能让中国的汽车标准笑傲至少一个世纪，要知道欧美的汽车标准也不过是收割了一个世纪而已，携手共进才是双赢，不要被拉踩玩意们污了心智。

所以，谁告诉你充电和换电必然零和博弈？直接大耳刮子抽死。

退一万步讲，比亚迪为了兼容用油习惯，十几年前就在自研插电混合动力，在三电技术如此卓越的基础上去研发兼容换电方案有何不可？

3月5日的发布会，没有等到一年前同步PPT的某德时代和吉某车企、华某供应商的同级闪充方案量产落地。一年前兆瓦闪充发布会后王传福和李斌同框自拍，让坊间沸沸扬扬的蔚迪之争成了跳梁小丑的独角戏。

到底是谁在虚空造敌，到底是谁在为中国新能源汽车的发展使绊子，这一目了然吧？

疫情期间的“芯片荒”时，比亚迪为全国所有车企无偿贡献汽车芯片，至今还有几个不仅不还，还在间歇性发癫骂街。王传福的格局，不是吹出来的。当蔚来真的遇到麻烦时，其他友商我不评价，只要开口，比亚迪是一定会尽力去帮的。

行业先驱之间，不是你死我活的零和博弈，而是一路艰辛彼此扶持与竞争的惺惺相惜。

我作为迪粉，祝愿蔚来，也祝愿换电路线能早日冲击年销百万，直至千万。

世界足够大，中国也足够强，容得下两家真正意义上为新能源做出卓越贡献的伟大车企。

谢谢~！