如何看待 2026 年一季度汽车行业利润率仅 3.2%，12 家主流车企超半数净利下滑？

很多人分不清楚毛利率和利润率，所以纳闷车企公布的毛利率非常高，怎么又说利润率低于制造业平均值。

其实，毛利是指车的售价减去造车成本，剩下的就属于毛利。

利润是指企业减去所有开销之后，剩下分给股东的钱。

区别很直观，除了造车费用之外，企业要进行研发、管理、宣传、投资、利息乃各类司法服务等支出，这些钱都属于成本，要靠卖车赚回来，所以卖车的毛利率不等于车企的利润率。

利润率低的情况下，今年还出现了销量的下滑。

中国汽车工业协会4月10日发布数据：一季度，国内汽车销量482.3万辆，同比下跌20.3%；与此同时，中国汽车出口222.6万辆，同比增长56.7%。

出口并没有弥补国内销量的缺口，另外国外没有补贴，加上主要是东南亚等非发达国家，利润比较低。

这里面还有个情况，自2025年4月以来，人民币开启升值通道，企业普遍受到汇兑冲击，导致了利润损失，其中就包括车企。

例如，长城汽车虽然一季度收入增长12%、毛利率提升至18.45%，净利润却下滑46%，其表示去年同期汇兑收益较高，本期无此红利；比亚迪同样遭遇汇兑“由正转负”：去年同期汇兑收益约21亿元，今年一季度转为汇兑损失约21亿元，仅此一项就造成约40亿元的利润拖累，直接导致净利润大幅下滑。

再加上原材料、配件价格上涨，所以车企利润下跌很正常。

短时间无法解决相关影响，我认为此情况还得延续一段时间，况且车企还在卷市场的阶段，低价倾销不可避免。

继续观察观察吧，贸易局势混乱，可能东南亚墨西哥等厂子建成，电动汽车销往欧美就行了。