如何评价30.58万起售的方程豹豹5和41.98万起售的方程豹豹8，在高端越野市场中有什么优势吗？

云辇-P Ultra的方程豹，正在重新定义智能越野

去年在贵州开豹5跑了快1000多公里，只能说初代DMO和云辇-P已经足够惊艳。

有了钛7去抗销量大旗之后，豹5、豹8这对兄弟车型终于可以放心的去冲越野场景了。

DMO这套用电驱去跑越野的思路，一直是行业内最特立独行的玩法。传统越野的三把锁，在前后分体的电驱技术下可以很容易的去模拟出来，而且电机超大扭矩的特性，也很容易实现柴油机相比汽油机的优势。

所以我一直觉得，初代豹5、豹8的核心价值是让DMO和云辇-P实现电驱越野的零突破，而电驱越野技术的上限，一直没有深度挖掘出来。

这次云辇-P Ultra算是进一步发掘了DMO的潜能，把智能液压车身控制系统玩出花活儿来了。有了DMO平台搭配二代刀片的放电效率， 云辇-P Ultra液压悬架行程直接拉满到200mm，最高可以达到800mm的涉水深度以及 36.2°的接近角和33.8° 离去角， 离地间隙高达320mm。

关键就在于，这200mm的液压行程是跟随行车需求随时调整的，这意味着高速赶路的时候可以压低车身姿态并且在弯道里防侧倾，进入到烂路时会自动识别并抬高车身，还能通过主动预瞄去实现毫秒间调节阻尼，改善在非铺装路面时的舒适度。

就是这200mm的行程秀到什么地步？

把另外三个轮子行程拉满，再单独抬升其中一个轮子，恭喜你，直接喜提一个便捷换胎场景，千斤顶都不用拿出来了。如果再越野中越到单轮陷车，抬起一个轮子再往里垫脱困板，比吭哧吭哧的掏工兵铲要轻松十倍。

多场景感知+大幅度可调节的硬件，能够在传统机械越野的环境里开发出许多新的应用场景，这就是云辇-P Ultra能重新定义智能越野的底气。

所以相比起二代刀片、闪充技术，这些只能算前菜，得益于比亚迪整个技术鱼池的共享。DMO+和云辇-P Ultra才是方程豹独享的技术，云辇护行闪充无忧，也是决定了这个品牌调性的核心。

当然，二代刀片的上车，还是给续航带来显著的提升的，纯电直接干到了200km，综合续航1380km，不管是去玩穿越还是平时在城市里通勤，都是十分够用的。亏电油耗也就8.5L/100km，对于一款带大梁的硬派越野来说，也是十分出色的油耗控制了。

不过这次的SKU稍微有点复杂，我就不用文字去烧读者们的CPU了，大家看图吧。