比亚迪迎来第1600万，如果没有比亚迪，中国汽车工业现在会怎样？

这个提问有点大，但要评价中国汽车工业，光看国人视角总觉得少了点什么，我倒是可以聊聊国际视角，顺便贴一个最近跟老外聊比亚迪的视频。

老外如何看待进击的中国汽车https://www.zhihu.com/video/2028607535490376899

今年3月初回了一趟澳洲出差，刚好是特朗普向伊朗开火之后那几天。

我对澳洲油价印象特别深刻，因为整个疫情周期都在国内呆着，我对上一轮2刀油价一直没有切身感受，结果好家伙，特朗普这个特别军事行动，让我落地之后，每睡一觉都能看着家门口油站提价。

后来的故事我们很清楚了，随着伊朗革命自卫队开始全面抵，这场战争正式走向拉锯战的局面，国际油价一直居高不下。既然油价短期内不会降，并且澳洲又是个极度依赖汽车的国家，那么怎么办呢？

于是乎，整个澳洲的特斯拉现车被一扫而光。

但光靠特斯拉的库存也无法支持这两千万人口的出行压力呀？再于是乎，澳洲的比亚迪也被一扫而光了。所以最近一次回澳洲，发现路上的比亚迪是越来越多了。

澳洲这个市场很特殊的，以前我还在上学的时候，本土有三个汽车工厂，除了本土品牌霍顿（holden）生产的commodore和贴牌通用雪佛兰的车型以外，还有福特和丰田在澳洲有建厂。还记得当时的澳洲三大穷人神车，又称澳洲土炮，霍顿commodore、福特falcon以及丰田的Aurion。

后来澳洲因为各种资本主义通病，关掉了三大本土工厂，此后澳洲就成了全世界最公平的汽车市场。因为再也没有所谓的「本土车型」，大家都是进口，都在同一套体系下竞争。

而比亚迪，作为一个最晚进入澳洲市场的中国品牌之一，却贡献了最为恐怕的增量。包括前两天的新闻，比亚迪在进入到澳洲3年半后，达成了10万辆的交付成绩。

如果是两次石油危机造就了日系品牌对北美市场的抢滩登陆，最终在国际市场站稳脚跟，那么这次特朗普一通骚操作，倒是给中国新能源车企创造了史无前例的机会，而最早完成体系化新能源转型的比亚迪，无疑是走在了最前列。

要知道比亚迪的出海动作不是一夜促成的，整个2025年，疯狂下饺子的除了中国海军，就是比亚迪的滚装船。而这轮石油危机造成的市场混乱，也只有比亚迪的滚装船能源源不断的把商品交付到顾客手里，这不仅仅是底气，还有超前布局的眼光。

作为一个老车迷，我很清楚，中国汽车工业在燃油时代，对于纽北刷圈这种事情，想都不敢想。但是在新能源时代，目前至少有两家车企，在纽北上留下了自己的名字，甚至开始跟布加迪这种工业艺术品去一争高低，用科技豪华再启新章。

以前我在玩JDM的时候，我确实很羡慕日本车迷，可以在自己国家里享受到一种独特的汽车文化，无论是丰田的2JZ还是日产的RB26引擎，让全世界的车迷都刮目相看争向羡慕。但是当中国汽车产业逐渐百花齐放时，我在海外跟别人交流，终于也可以拿出中国品牌去讨论一些「人无我有」的东西了。

承认与否，比亚迪都是新能源时代下，中国汽车工业的一面旗帜。