如何评价19.98万起售的方程豹钛7闪充版，你会为闪充技术而买单吗？

发新车比写PPT都快。

今年比亚迪的产品规划明显开窍了，跟以前的一股脑扔配置砸过来不一样，今年明显是「切入市场痛点」的打法。

钛7算是去年的一批黑马，之前路虎卫士的成功已经证明了，非承载式硬核越野是旗帜，但市场的真实需求是「造型」。

毕竟大梁这个玩意，只对越野爱好者管用。大部分人的户外也就停止在露营和钓鱼级别，别说大梁了，普通轿车都能开过去。

但是现代人的生活又需要跟社交网络共存，毕竟在野外凹造型拍照出片，方盒子就是给人带来极高的情绪价值和氛围感。

所以钛7复刻了豹5的硬派造型同时，换成了更适合城市通勤的底盘设定，同时内饰大幅度年轻化，主打一个年轻人喜欢的全都给。

不过钛7 DM-i销售数据还是很能说明用户需求的，买两驱的就图个方盒子造型和大空间的实用性，买四驱的就一步到顶全场景通吃。

2026的闪充版在SKU上做的是刀法精湛，相当于砍掉了四驱入门配置，一共就三个版本，标准续航后驱、长续航后驱、四驱+激光雷达全顶配。

至于闪充技术带来的补能体验直接升级，大家都说腻了，只能说二代刀片电池配闪充的打法，以及比亚迪全国拼命铺桩的速度，第一次让纯电产品拜托了补能焦虑，也让原本纠结插混、增程的用户开始考虑纯电。

毕竟5分钟充好，9分钟充饱，零下30℃只多3分钟的补能效率，已经足够跟燃油产品媲美了。

在今年闪充技术、云辇-C、高速爆胎稳定控制系统这些「技术体系」的加持下，比亚迪旗下各品类的分工已经十分完善，只需针对用户场景去做细微的调整，就能覆盖市场的需求。

王朝的稳重、海洋的操控、腾势的豪华，方程豹的野趣也是针对户外场景做了优化，比如钛7EV闪充版的前备箱，让钓鱼佬能装活鱼回家，这就很离谱。

今年才过了一半不到，比亚迪发布新车新技术的节奏就成这样了，下半年市场会被卷成啥样啊？