理想 i8 后驱长续航版续航达 780 公里，并升级多项舒适配置，你觉得值得入手吗？

利益相关：i8潜在客户，二胎，手动挡性能车老咕噜棒子死忠

先说i8这次更新的几个亮点：

1、后驱长续航，780km，零百6.6s，电池未知，希望继续沿用宁德时代；

2、前排新增两个零重力座椅，好评，场景适应力更强，下文细说；

3、重新调整前电机位置，新增前备箱，后备箱优化，更大的下沉空间，夯爆！

4、新国标门把手，夯爆！

再说i8这次更新，许多人希望搭载但是没有上车的配置：

1、自研马赫芯片和智驾；

2、带鱼屏；

3、线控底盘？后轮转向？更不可能出现在i8上，给i9还差不多；

扯完了进入正文，聊聊i8为什么能满足我们这群老咕噜棒子的需求。

我一直说i8这台车，是披着Wagon底盘的MPV，但是为了迎合市场给自己套了个SUV的名称。这台车我试驾过一次后就觉得特别惊艳，算是我开过的行驶质感最好的国产新能源产品，我以家里停着的S65、G63、C63、GLE63、599 GTO、F430、997.1 Carrera、992.1 Turbo S等一堆老咕噜棒子，以及我开过的不下500台车子的经验（横跨90年代JDM和德系近代精华），为这句负责。

i8这台车对菜鸟而言，最大的槽点是底盘太低，我记得标准还是普通模式下，离地间隙甚至不如我日常代步的华晨330i标轴。底盘低的坏处，特别是对于新能源来说，确实挺致命的，容易磕碰到电池。

但是底盘低的好处，对于我们这些习惯了蛇形走位过减速带的老咕噜棒子来说，好处可谓是多多益善。且不说改装圈子的「一低遮百丑」，现在这对国产新能源，有一个算一个，没有搭载线控底盘的SUV都跟开船一样。我是对行驶质感要求极高的人，毕竟年轻时细糠吃的是真的很多。

毫不客气的讲，30多万价位的三排新能源车型，Model YL和理想i8的行驶质感是独一梯队的，当然YL的驾驶感还要比i8更高，但对于我这种有性能车的人而言，我买一台三排新能源，图的是全家舒服。YL更适合那种只有一台车，还想要面面俱到的人。

所以i8这次更新，被大家诟病的几个地方，比如thor芯片搭载蒸馏VLA2.0智驾，又比如缺乏了L6那块带鱼屏之类的，对于我们这些老咕噜棒子来说，我们是一点儿都不在乎。

这是叔叔年轻时开的玩意，知道不？夏天的时候换挡杆烫的要带手套，为了减重拆了空调，方向盘没有安全气囊，甚至后来座椅都换成硬邦邦的碳纤维的老咕噜棒子，叔叔对于i8这种可以远程开空调的车子已经很感激了，只要他行驶质感好，比什么都强。

但是对于我们老咕噜棒子来说，什么最在乎？

之前那个隐藏式门把手，我们是真的在乎。作为一个汽车爱好者，2025年我去逛车展的时候，超过一半的车，我都不知道怎么开门。

一个圆形的方向盘，我们是真的在乎。作为一个汽车爱好者，近几年车企的神经病式创新，恨不得把方向盘搞成飞机操作杆，还有1:1转向，我他喵开的是家用车，不是方程式好吗？

i8我是真的喜欢，但是我也很清楚，我这类人喜欢的车，销量大概是要暴死的。所以虽然我也觉得挺值，但是i8这次明显刀法精准，把很多理想今年有价值的更新，都留给i9了，毕竟是理想纯电旗舰。

但是我们为何喜欢i8和Model YL，不就是图这个车身尺寸的克制么？对于我们这种喜欢性能车的人来说，5米3的长度真的是一种灾难。要不是为了照顾老婆小孩，肯定是愿意开一辈子的跑车的。