如何评价15.38万起售的方程豹钛3闪充版，这个价格在方盒子新能源市场中有什么优势吗？

钛3的闪充，决定了小尺寸也能覆盖大场景

过去半个月一直在澳洲出差，虽然接连错过了两场比亚迪的发布会，但是对比中澳用车体验的感受，还是对国内新能源的发展充满了希望。

在墨尔本的时候本来想到Sixt租一台比亚迪atto 3（元）的，奈何到店的时候被告知元已经被租走了，也因为我万豪会员匹配过来的原因，给我升级到了一辆马自达CX-30，那么索性就开着吧。

得益于特朗普同志在中东的一系列骚操作，让澳洲盟友们体验了一把1970年代石油危机的畅快感，也让我这个94年生的人感受到了资本主义能源行业的优越性，昨天宣布的开炮，今天加油站就敢直接涨价，调控？补贴？不存在的哈。

顺带一提，澳洲油价从1.5刀涨到2.3刀（汇率4.9，折合人民币11.27元/升）的速度，甚至比伊朗宣布霍尔木兹海峡关闭还快，这速度着实令我震惊。

反正人也落地了，该办的事儿还得办，油价涨了就让员工居家办公呗，可怜了我这种当老板的，每天都得在路上奔波了。

回归正题，这次开CX-30给我的体验，刚好就是我希望钛3可以在澳洲落地闪充给我的体验。

澳洲作为新不新、旧也不旧的资本主义发达国家，核心城区在当年淘金热的时候就已经定型了，城市规划也和国内这种「新加坡模式」有极大的反差，走的是美国加拿大那套地广人稀摊大饼的风格。

优点很明显：人均居住面积及其丰富

缺点很夸张：公共交通基本是废的，市区停车场非常迷你

所以在澳洲，小尺寸的SUV就特别受白领的欢迎，毕竟大家的工作性质经常需要到CBD办事儿，而小尺寸SUV不仅在空间便利性上非常的灵活，同时还能兼容各种百年前老楼的旧停车场。

其次是澳洲的道路规划，是真的「乐趣拉满」。

不同于国内高容积的规划模式，大house的居住模式就决定了高速路网+乡村小径，从CBD回家，下了高速之后至少有1/3是弯弯绕绕的乡村小径，限速在60-80不等，那么一套好的悬挂和动力就十分的重要。

我在澳洲开车，如今最怀念的反而是方程豹的前双球节麦弗逊。去年9月份开着豹5在贵州自驾的时候，就惊讶于方程豹在山路上的循迹性十分清晰，弯道给到驾驶员的信心非常棒。

况且豹5还是一台非承载车身的硬派越野，而钛3是一辆质心高度更低的方盒子小钢炮，天然就更适合欧美发达国家这样「追求精致感」的市场。

这次二代刀片电池和闪充技术，如果能覆盖到海外市场，那么会是绝杀。

要知道这一次我租到的CX-30，搭载着我们中登年纪的座舱技术和极其稳定可靠的自然吸气发动机，在澳洲都能卖到4万澳币（折合人民币20万）。

而这一次闪充版钛3，才15.38万元起，还送18个月的闪充。

我只能说，还好澳洲的事务都是我合伙人在处理，我大部分时间都在国内，每年只需要出现两三次去敲定重点客户就行。

就澳洲现在这生活质量，除了蓝天白云空气质量高和大house住的舒服以外和牛羊肉海鲜畅吃以外，但凡需要用到工业产品的地方，体验都令人十分头疼。

不过看澳洲汽车市场里，比亚迪高歌猛进，豹5、豹8开始登场的节奏，我看钛3也是迟早的事情，而且必然是二代刀片电池的版本，无限看好比亚迪未来的出海潜力。

毕竟海外卖一台车的利润，比得上国内好几台车了。