北京车展前后超过 15 款大六座 SUV 密集发布，真的有这么多「家庭」场景需求吗？

今年家庭成员+1，所以从去年年末一直在看大六座SUV。

在当下这个节骨眼，我还在逆风生娃的，应该是同龄人里比较稀罕的那批了。

原本还对今年的新车扎堆上市有所期待的，毕竟竞品越多，卷出来的花样和产品力应该也越好。

但离谱的事情来了，理想虽然开创了大六座这种产品定义的先锋，但是各家抄来抄去，都陷入到了同质化抄袭的无趣感，来来回回就是那几招：轴距长个几毫米，车身宽个几毫米，第三排的地板更平，彩电再大个0.1寸等等。

我从去年11月一直试到最近，发现一个最大的市场空缺：这些大三排的玩意开着全是游艇行驶质感，不管是多少腔的空悬还是什么主动预瞄。而且随着车身尺寸的增大，3吨居然成了「起步配置」。

当年我们玩JDM的时候，1.5吨的车已经嫌弃够难开了，现在满大街3吨起，请问各位是开坦克上瘾了吗？

整个市场上，都在静态体验上刺刀见红，全把驾驶座上的奶爸当成万劫不复的牛马，把一拖难开到极致的工业垃圾押给本来就喘不过气的中年男人。

直到我前两个星期去试驾了理想i8，猛然醒悟，不愧是鸡贼厂厂长，全员压迫男性的时候，他居然站在女性视角去重新审视了驾驶质感，然后给男人们端上一盘还不错的菜。

熟悉我的人都知道，我对理想这个品牌的好感度不高，除了李想本人的言论以外，就是（大部分）理想车主的素养确实招黑。

但是i8让我见识到了，李想本人虽然暴论频发，但是作为产品经理的洞察能力还是拉满的，在全国目前是独一档的存在，断层领先所有同行。

前几天在燃油性能车余孽群里聊天吹水，居然有不少人都换了i8，看来大家的口味都出奇的一致，我们喜欢的车都是卖的不好的玩意（哭笑不得）。

起初李想在开发i8的时候，只是想给家里的女主人准备一台既可以带娃，又「相对好开」的车子。结果一不小心，让我们这帮燃油余孽们喜欢上了。

相比起那对大三排SUV玩命的抄L9趟出来那条增程式大三排的路，i8从头到尾就两个字「克制」。

当年SUV刚开始盛行的时候，我们这帮低趴余孽们就表达过这玩意的难开和难坐。i8很聪明的用「轿车底盘」+「旅行车设定」+「MPV空间」搞出了一台大三排里「最好开」的玩意。

包括我老婆这种从小坐F430和599长大的人，陪着我试驾了一众大三排SUV后，最后一致把目光锁在了i8上，因为试驾了这么多台车，只有台有轿车的行驶质感。

（当然，Model YL的行驶质感也不错，但内饰真的差太多意思了）。

我认为今年市场上，扎堆的大三排SUV是十分不理性的。

所有的车企们只看到了理想走通了这条路，但是依然没看懂，理想是怎么走上这条路的。

这种极端的同质化，最终在优胜劣汰之后，会有大量车型的停产，许多车主走上哪吒那样的老路。

讲真，生育率的数字摆在台面上呢，现在这批大三排SUV吃的是2015年左右的生育率高峰市场，下一轮机会在00后和05这批取悦自己的年轻人身上。

与其扎堆去冲这个肉眼可见的黄昏市场，不如提前布局那些「好玩的小车」。