小鹏汽车的销量一直不温不火，小鹏GX能否成为销量增长的关键车型？

小鹏的销量的问题不在于产品力，而在于营销策略和驳杂的产品线。

我目前遇到的问题包括但不限于：
1、在小红书上铺天盖地的老车主说小鹏只能当“一次性鹏友”；

2、在3月31号晚上11点睡觉的时候收到消息，说4月补贴削减，第二天醒来一看想买的车型价格涨了1w2；

3、合作明星选择眼光不佳，例如罗太君、杨笠；

4、车产线定位混乱，P7+比P7便宜，20万SUV里，G6、G7、G9打架（感谢提醒修正）；但这个不算大问题，大家能接受各自的产品也可以；

5、智驾背刺，一年前用双orinx，现在又要3图灵，加上小鹏主推的就是智驾，老用户一年就变成阉割版车主，口碑下滑自然明显。实际上智驾的体感差距并没有阶层性提升，但是小鹏为了宣传自己的智驾技术，反而伤害了老车主。

所以如果我是小鹏公司的人，我会从这几个方面去改善
1、确定4月补贴下降方案以后，3月29号开始通知客户，受芯片价格影响4月补贴削减，想购车3月下大定可以锁单权益。而不是最后一天晚上11点急急忙忙发消息给已经睡觉的客户，第二天醒来一看涨价1w2；

这背后其实是整个定价体系和销售策略的结合，做好客户预期管理和销售节奏把控。

2、想请KOL，找年轻人整体口碑不错、争议少、粉丝基数大的群体。男的对标飓风影音Tim、雷军、胡歌，女的对标欧阳娜娜、高圆圆、刘亦菲；并不是说一定要请到这个级别的KOL，只是要找这种符合公序良俗审美的人来代言。

如果真的不想花这个预算，何小鹏自己知名度也不错，类似雷军一样每辆车做一次拆车发布会，宣传流量也足够了，还可以强化企业创始人IP；

3、避开女拳、精日、996等争议度极大的话题圈，把控不了就别去沾边，不然反而伤害了自己核心群体，影响品牌认知；

搞清楚你是做车的，舆论场玩不明白就别沾边，学小米跟大部分友商打好关系，现在的用户竞争其实并不是车企竞争，而是谁能找好自己的客群，做好精准客群的定位，你就能获得这个客群的大部分订单。

4、做好新老车主社区体系，OTA兼容不同智驾技术的车型，并且能覆盖2-3年以上的用车周期，不宣传所谓蒸馏阉割，而是针对不同版本做定制化开发的VLA2.0.

最后

GX作为高端车型肯定能占据一定的用户市场，这个车从质感上来说确实不错

但30-40万区间的主要用户群依然被蔚来es8、M7-9或者老牌油车占据，所以总销量很难有突破式的提升，不过话也不能说死，至少这一仗如果打的漂亮，对于小鹏企业在资本市场的认可度会有很大的提升

我认为小鹏的产品力确实可以，但小鹏汽车的销量增长，核心还是看10-20万市场的MONA系和20-30万市场的P、G系产品策略

以上