小鹏汽车无明显短板，为何陷入销量困境？

因为这家公司处处充满了自我矛盾的喜感

时间点2026年4月3号

就在昨天我的销售告诉我，小鹏G9的落地价涨了，因为受到芯片价格影响，对于三图灵ultra的版本的补贴从1w2变成了6k，基础版本补贴价格不变还是1w2。这个消息是3月31号晚上10点多的时候宣布的，4月1号生效，时间窗口不超过2个小时。

说实话芯片涨价，成本增加，导致车价上涨这件事并不是不能接受

但落在小鹏头上就显得很讽刺。

为什么？

因为近期发布的VLA2.0基本告诉所有为了智驾购买小鹏的人：不上ultra你就只能享受所谓蒸馏版 的阉割智驾，这迅速背刺了现有的MAX车型用户，也对计划购买的小鹏的潜在客户形成了强大的选择焦虑。

不要说蒸馏版体验也很好blabla，这就跟你接到一个offer入职了才发现自己是外包，尽管人家说工资待遇都差不多，但没有人会真的觉得外包跟正式编可以划等号。

所以在这个时候针对ultra版本车型减少补贴，等于变相提高车价让用户来承担芯片提升的成本，同时又没有预留任何考虑周期，很恶心。

原来G9 Ultra是我购车计划第一梯队的车型。但现在我绝对不会考虑小鹏，甚至价格回调回来，我也大概率不会再回头了，因为这个操作真的很败好感。

这家公司太多的营销策略透露着诡异感

一个标榜科技男打造的科技汽车企业，主要受众就是一二线极客男，结果请了杨笠当代言人；

好不容易洗淡了杨笠的影响，结果请完罗永浩当体验官，转头人家又跟杨笠坐一桌；

行吧，为了扩展女性市场把mona03卖号讨好杨笠也行，结果人家又想摘掉女权帽子被🍠喷；

咱就是说能不能学一下隔壁小米，请一些男女老少都不踩雷的代言人，比如舒淇、苏炳添啊？

或者实在不行不要明星脱口秀演员，模仿一下雷总自己当个憨厚理工男的代言人行不行啊？

平心而论

小鹏的技术水平，确实不错，智驾国内TOP2甚至1确实可以做到；

有的车型设计和刀法确实在当年有独树一帜的风采；

但他从本来可以在20-30万级市场雄占一片领地，到现在缩头去攥着M03才能撑住销量，如果还看不到自身问题所在，确实可能是蔚小理三家里最先掉队的那一个。

最后，以防有人说你行你上，我解答一下

VLA2.0后MAX用户背刺导致口碑显著下滑的问题怎么解决？

非常简单，参考小米的MIUI系统迭代的逻辑：每当你的重大版本迭代时，你对于老版本的维护要持续到主流机型的换机周期。并且要明确的告知新版本的推送计划、老版本维护到哪个时间，并且决不食言。

没有人喜欢“阉割版”这个名字，哪怕特斯拉的EAP、FSD也都是进行不同智驾水平的划分，小鹏在定VLA2.0的时候，但凡有一点用户意识，也不会想出来一个所谓“蒸馏版”。为什么不是说小鹏基于双orinx芯片打造了一个VLA 02版本呢。

你看看小鹏如果能做到这一点，挨的骂会不会比现在少80%

在这方面，小鹏绝对比不过小米，小鹏也没有意识到自己跟小米差在哪里。

可以说有一天当小米的智驾水平提升上来以后，最直接蚕食掉的就是毫无用户护城河的小鹏市场。

以上