为什么车企都在发展纯电动而不是油电混动？

虽然混动车型对于消费者而言更加实用，但是车企造车的出发点与车友们却不同，具体从以下几个方面来阐述：

政策是生死线，而不仅仅是建议

随着各国都在出台相关政策倒逼纯电车型，使得全球主要汽车市场都在发生根本性的变化，美国某些州已经明确宣布在2035年停止销售纯油车型.虽然混动比纯燃油车更省油，但其碳排放量只是减少而不是清空.

在未来全球零排放的远景目标下，混动车型只能成为短暂的过渡产品.从车企研发的角度看，假如把大量资金投入在混动平台上，若干年后当政策收紧就得重新再投入巨资研发其它平台，这笔经济账不容忽视.

混动与纯电的技术路线截然不同

混动车型的核心是内燃机、变速箱、电池以及电机等构成的能量管理系统，两套不同的动力系统会使控制逻辑更加复杂，这样对于造车成本、可靠性等方面都是不小的挑战.

纯电车型的结构相对简单许多，解决电池、电机以及电控系统就能够快速上线，相当于是在重新发明汽车.

消费者其实想体验降维打击而不是为了省油

电机产生瞬间巨大的扭矩没有时间延迟，标配的纯电车型能够给到车友们豪车的加速快感.即使混动车型起步阶段也是用电，但当内燃机启动后产生的噪音还是会让车友们不悦.

从用车成本看混动车型是纯电的3～4倍，况且混动和燃油车一样要对机油、机滤以及正时皮带等进行保养，长期算下来也是不菲的开销.

对于习惯了纯电车型车友们不太能够再接受顿挫感以及发动机的噪音.

车企的商业模式已悄然改变

如今的车企已不再单纯靠卖车来获得更多的利润，纯电车型就像一种大号的移动终端，用户能够像定制软件一样选配自动驾驶、高品质的音响等服务，还能够反向充电，这些都能够产生长久的高利润.

对于混动车型来说，其本质上还属于机械产品，和燃油车一样售出后车主通常只会做保养以及更换一些零部件，没有太多高附加值的利润增长点，车企要在日趋白热化的市场竞争中发展壮大，就得改变传统的商业模式.

因此，并不是混动车型不好，而是它生不逢时.纵观工业革命的发展历程可以看出，最优的方案通常不会演变成为最终方案.对于新能源汽车发展而言纯电车型就是这个最终方案，哪怕它还存在充电慢、续航能力有限的短板，然而大趋势已不可逆转.

就像拍照的胶片一样，当数码相机横空出世以后，即便胶片的质感再好也跟不上时代的浪潮.

如果家庭条件允许安装充电桩，那么选购纯电车型无疑是明智之举，假如经常得跑长途可以选择混动车型来过渡.希望以上见解能够对知友们有所启发，认同就请关注一下我吧！🙏