汽车在高速上开到110km/h以上方向盘剧烈抖动是什么故障？

我在千里长途自驾返乡途中也确实感受到了高速公路上飙到时速110km/h的分水岭后方向盘的剧烈抖动，那种像蹦迪的感觉有时候会震得两手发麻.其实造成这种现象的最主要原因是车轮的动平衡失效，而很小一部分原因在于车辆的悬挂系统.以下从几个方面来逐一分析：

动平衡的问题

从物理上看，车轮就是单个质量在15～25kg、直径约60～70cm的旋转物体.而在生产时轮毂与轮胎又不可能完全做到质量均匀，在气门处就会偏重一些，而在轮胎的接缝处则有可能密度略有差异.

离心力＝半径×质量×角速度²

这样的物理定律使得车辆在低速行驶过程中产生的离心力微乎其微，而在相对高速的行驶过程中产生的离心力就明显许多.例如当车辆的时速达到110km/h时，转速通常会达到900～1000转/分钟，这时的偏心质量就会产生几十公斤而且带有周期性的离心力，进而会将这股强劲的力量传递到方向盘上.

不少车友平时养成蹭马路牙子或者经过减速带时不减速等不良驾车习惯都是破坏车辆动平衡的主因.

共振频率

对于任何旋转系统而言都有自己固有的频率，车轮与悬挂系统、转向系统作为一个弹性体都有自己特定的共振频率，当产生的离心力的激励频率接近固有频率时，整个系统就会进入共振的状态.

比如当车速不足100km/h时，由于激励能量不足使得产生的震动很容易就被减震器所吸收.当车速达到100～105km/h后，整个方向盘就会有轻微的震感.一旦车速达到110km/h以上就会触发整个转向系统的共振峰，使得振幅被迅速放大.超过120km/h后，即便产生的离心力更大，由于激励频率已经偏离了共振峰，所以产生的震动反而极有可能减弱.

从专业的角度看，如果车速在110km/h会使方向盘抖动，则说明车子的共振点较低，而优秀的底盘则会把共振点提高到130、140km/h这样的区间.

深度排查原因

如果做了动平衡后跑高速还是出现抖动现象，则问题极有可能升级了，具体可以按照如下顺序依次排查：

1.轮毂失圆变形后应该上动平衡机空转一番，注意轮毂边缘是否出现上下跳动的迹象，如果有就得及时更换轮毂.

2.观察轮胎内部的帘子线有没有断裂，胎面是否鼓起，用手摸一下胎面圆周后感觉有凹凸不平的迹象就说明此轮胎已经报废，得赶紧更换.

3.对于前驱车特有的半轴弯曲或者内球笼发生磨损现象后，也会使车辆在高速上行驶时发生方向盘抖动，而在收油滑行过程中却没有抖动现象，这就是半轴引起的问题.

4.如果发现下摆臂或者转向拉杆的橡胶衬套出现开裂，进而引起间隙变大等底盘配件老化的问题，这时就得将车辆举升后用撬棍进一步检查.

说到底，当车辆的时速在110km/h及以上时产生剧烈的抖动就是在告诉主驾旋转系统已经失去了平衡.此时如果紧急降速到100或以下在高速公路上也是非常危险的举动.一旦出现了这样的苗头就要毫不犹豫地在安全状态下赶紧去花小钱检查车辆的动平衡，从而确保自己和家人在高速公路上安全通行.

希望以上见解能够对知友们有所启发，认同就请关注一下我吧！🙏