汽车电子电气架构到底是什么，它对智能汽车意味着什么？

我目前的项目就是做EE架构的。

电子电气架构，缩写为EEA(Electrical/Electronic Architecture)，有电子、电气和架构三个词构成。

这个工作本质上就是扯皮的，不建议应届生或者想从事技术深入研发的人来搞。

先说架构，架构显而易见就是骨架结构，从人体的骨骼结构，大楼的称重支柱结构，城市规划的功能划分，这些都是架构，所谓架构设计就是在总体上和框架上进行限制，给出约束，使得具体功能开发部门必须按照架构的统一部署进行，不能按照自己的想法天马行空乱了套儿。

在说电子，电子顾名思义就是电子控制器，汽车上有很多控制器，有的控制器是控制底盘的，有的控制器是控制动力的，有的控制器是控制车身的，此外有些控制器是负责控制一个马把手电机，有些控制器负责控制一个油泵，整车上有不同类型的控制器，也有不同等级的控制器，他们要实现不同的功能，也会体现不同的重要程度。

再说电气，电气就是电子控制器之间的信息交互，汽车是一个整体，各个控制器不能孤立存在，要相互配合，相互告知，很多整车功能比如高压上下电，需要很多控制器先后工作配合，你干啥我干啥，你先干啥我后干啥都要有流程，而电气就是设计这些交互网络使得各个控制器之间能相互协调，按照成本最低效率最高的方式交流。

因此，所谓电子电气架构，就是汽车电子控制器的布置形式和交流方式，你要像我一样干电子电气架构设计，你的工作就是要确定这些形式和方式，当然这活不是你想咋排列就咋排列，没那么简单，你要参考法律法规要求、行业协议要求，还要看各个控制器的功能和诉求，然后和大家反复开会讨论交流，同时领导也会一直会挑战你这个控制器为什么要挂在那个控制器下面，这个控制器为什么要支持OBD协议，那个控制器为什么不做DOIP等等，你都要按照最合理的方式去解释。

当然你一个人不可能搞定这些，你给人家定位不同，意味着工作量的不同，你改变的别人的定位，还涉及到他和其他人的交互，你还得拉会对齐，这事情没那么好干，不是拍拍脑袋或者屁股就决定了，反复拉锯扯皮的开会是无穷无尽的事情，反复地写PPT汇报澄清也是家常便饭，为此你会得罪很多人。