汽车上全电控装置越来越多，你认为哪些应该电控，哪些纯机械体验更佳？

如今的汽车上，早就没有纯机械的东西了。

电控电线渗透到了汽车的每一个角落，就连车轮子这种看起来最不需要电控的东西，它上面都装配有轮速传感器和胎压传感器。

同样的，座椅去测压力校验安全带，后视镜要去测温度加热除雾，挡风玻璃要测雨量调节雨刮，大灯要去感应光线调节亮度，等等。

就连汽车的排气，都要加上尾气传感器，调节喷油控制或者在排放超标的时候上报车辆管理机关。更别说汽车的电池，电机，电控这些完全就是靠电去运转的东西了。

在看如今的汽车研发中心，早已经变成了汽车电控工程师的天下。

软件定义汽车已经成为当代汽车开发的主题，怎么总体布置，什么内外饰设计，什么发动机变速箱匹配，什么电池电机选型等等统统靠边站，一切服从软件，一切为了软件，一切依赖软件。

汽车研发的开始，就是各种控制器的功能定义，等级定义，通讯定义，服务定义这些乱七八糟的软件类的事情了，控制器作为一个总成或者一个整车功能的灵魂，先定义下来再去适配或者设计对应的控制器硬件和被控对象的机械部分，也就是现在的汽车研发完全是先有灵魂，再有肉体。

特别是如今的智能网联汽车架构已经被国家法律法规强制规定，也就说未来如果你的汽车没有智能网联架构，销售和行驶都是严重的违法行为。

如今的汽车和汽车研发，彻底变天了,而引领这一切的，就是当代中国汽车电控工程技术人员。

汽车电控工程师如今在汽车研发中心的话语权越来越强，纯机械思维的工程也逐渐转型或者被优化淘汰，如今汽车研发产业也在剧烈地变革，那些纯机械时代的遗老领导，固步自封无法理解新世界，他们正如同旧的农业时代面对工业是时代的蒸汽滚滚一样迷茫和恐惧，而伴随着汽车电气化和智能化时代成长起来的这一批青年工程师，对他们的取代已经形成了不可逆转之势。

哪些纯机械体验更佳？不好意思，你体验不到了。历史的车轮已经滚滚驶过，能设计纯机械汽车或者纯机械零件总成的工程师，也早被时代抛弃了。